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多选题
关于交叉口定义，下面哪些说法是正确的（）。
A
信号控制交叉口是指用交通信号灯组织指挥相冲突交通流运行次序的平面交叉口
B
让行标志交叉口是指主、次道路相交，用交通标志来组织分配相冲突交通流的通行时间，规定次要道路车辆必须让主要道路车辆先行的一类交叉口
C
枢纽立交是指位于特大城市、大城市的快速路与快速路、高速公路、重要主干道相交的重要交通立交节点，能适应相交主线直行车流快速连续行驶、转向车流略减速的交通需求。无平面交叉
D
一般立交是指城市主干道或次干道与城市快速路或高速公路相交，主、次干道车辆从快、高速路集散的互通式立交。存在平面交叉
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考题
车流量较多的建设基地，其连接城市道路的通道出口距大中城市主干道交叉口的距离应不小于70m，该距离是指：( )A.出口距主干道交叉口道路中心线的距离
B.出口距主干道交叉口路缘线的距离
C.出口距主干道交叉口道路红线交点的距离
D.出口距主干道交叉口建筑控制线交点的距离
考题
以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。A.具有用地和高差条件
B.城市干路与铁路干线交叉
C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
D.主干路交叉口高峰小时流量超过5000辆当量小汽车(PCU)时
E.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交
考题
下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
考题
在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是( )。A:左转弯交通为主要流向的交叉口
B:直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路
C:快速路与主干路交叉处
D:主要与次要道路相交和多路交叉
考题
对设置立体交叉的条件表述正确的是( )。A:快速道路(V≥80 km/h)与其他道路相交
B:主干道交叉口高峰小时交通量超过3 000辆当量小汽车时
C:城市干道与铁路干线交叉
D:其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
E:具有用地和高差条件
考题
设置道路立体交叉的条件有()A:快速道路（速度≥80km/h的城市快速路，高速公路）与其他道路相交
B:主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C:城市干道与铁路干线交叉
D:具有用地和高差条件
E:其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
考题
下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？（ ）A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化变通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉
考题
关于平面交叉的叙述不正确的是（）A、平面交叉的相交道路必须为4条。B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。
考题
关于平面交叉的叙述不正确的时（）A、平面交叉的相交道路必须为4条。B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E、交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。
考题
单选题在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（）。A
左转弯交通为主要流向的交叉口B
直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路C
快速路与主干路交叉处D
主要与次要道路相交和多路交叉
考题
多选题设置道路立体交叉的条件有（ ）。A快速道路（速度≥80km/h）与其他道路相交B主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时C城市干道与铁路干线交叉D具有用地和高差条件E其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
考题
多选题设置道路立体交叉的条件有( )。A快速道路（速度≥80km/h的城市快速路，高速公路）与其他道路相交B主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时C城市干道与铁路干线交叉D具有用地和高差条件E其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
考题
多选题对设置立体交叉的条件表述正确的是（）。A快速道路（V≥80km／h）与其他道路相交B主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时C城市干道与铁路干线交叉D其他安全等特殊要求的交叉口和桥头E具有用地和高差条件
考题
多选题关于平面交叉的叙述不正确的时（）A平面交叉的相交道路必须为4条。B平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E交叉口间距应根据道路网规划，道路等级性质，计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定，不宜太长。
考题
单选题城市道路分为（）四类。A
交通性主干道、生活性主干道、交通性次干道、生活性次干道B
快速路、主干路、次干路、支路C
高速公路、主干路、次干路、支路D
高架路、主干路、次干路、支路
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