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单选题
列车的牵引冲击率为()
A

≥0.9m/s2

B

≥1.0m/s2

C

≤0.75m/s3

D

≥0.6m/s2


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 机车通过车钩实现对列车的牵引,吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力,制动力的动态作用产生的纵向冲击力,它直接关系着列车的运行安全。() 此题为判断题(对,错)。

考题 机车()将机车牵引力传递给列车,并承受和缓冲列车的冲击力。 A、油压减振器B、牵引缓冲置C、抗蛇行减振器D、旁承

考题 制动冲击率是指全列车制动闸瓦或闸片的压力总和与列车所受重力之比。()

考题 车钩缓冲装置的作用是( )。A.传递牵引力B.缓和车辆之间的冲击C.将机车车辆连挂在一起组成一趟列车D.连挂机车车辆,传递牵引力和制动力,缓和及减轻各种纵向冲击力

考题 机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离,将()传递给车列,并承受和缓和列车的冲击力。

考题 某货物列车牵引定数为4000t,实际牵引3290t,连续运行距离超过规定区段的1/2,该列车为欠轴列车。

考题 车钩钩身主要是传递列车水平牵引和()的作用。A、缓冲力B、牵引力C、横向力D、冲击力

考题 铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是()。A、传递牵引力B、缓和车辆之间的冲击C、将机车车辆连挂在一起组成一趟列车D、将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列,并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击

考题 机车()设在底架缓冲座内,用于机车和车辆的自动连接或分解,同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。A、牵引装置B、辅助装置C、牵引杆装置D、基础制动装置

考题 在列车运行时,车底架承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力。

考题 以下关于牵引与制动的控制要求正确的有()。A、牵引指令应优先于制动指令B、制动指令应优先于牵引指令C、牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可D、牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性

考题 列车的牵引冲击率为()A、≥0.9m/s2B、≥1.0m/s2C、≤0.75m/s3D、≥0.6m/s2

考题 地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。

考题 一号线地铁列车常用制动不受最大允许纵向冲击率限制。

考题 SS4改电力机车底架牵引梁呈T形,起传递和承受()力的作用。A、牵引力B、制动力C、重力D、横向力E、列车冲击力

考题 牵引总重吨公里:为机车牵引列车(包括单机牵引车辆)完成的工作量。

考题 列车换算制动率的大小,表示列车()的大小。A、牵引功率B、制动能力C、运行能力D、运行性能

考题 机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波,货物列车为()t以内。

考题 ()为机车牵引列车(包括单机牵引车辆)完成的工作量。

考题 机车通过车钩实现对列车的牵引,吸收机车对列车进行连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力,它直接关系着列车的运行安全。

考题 列车牵引重量超过本区段规定的牵引定数()吨时为超重列车。A、60B、80C、100

考题 填空题机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离,将()传递给车列,并承受和缓和列车的冲击力。

考题 判断题在列车运行时,车底架承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力。A 对B 错

考题 单选题铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是()。A 传递牵引力B 缓和车辆之间的冲击C 将机车车辆连挂在一起组成一趟列车D 将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列,并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击

考题 多选题SS4改电力机车底架牵引梁呈T形,起传递和承受()力的作用。A牵引力B制动力C重力D横向力E列车冲击力

考题 多选题以下关于牵引与制动的控制要求正确的有()。A牵引指令应优先于制动指令B制动指令应优先于牵引指令C牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可D牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性

考题 判断题地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。A 对B 错