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填空题
工程设计中构筑物标高的起算面是（）。

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考题 全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称为海拔。 本题此题为判断题(对，错)。
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考题 计算重车重心高度时,公式中“h车”代表()。 A.车地板自轨面起算的高度B.重车重心自轨面起算的高度C.货车自重D.空车重心自轨面起算的高度
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考题 建筑物、构筑物、铁路、道路、管沟等应按规定标注其有关部位的标高，下面哪种说法是错误的？( )A.建筑物室外散水，标注建筑物四周转角或两对角的散水坡脚处的标高 B.铁路标注轨道路基面中心点的标高 C.道路标注路面中心交点及变坡点的标高 D.构筑物标注其有代表性的标高，并用文字注明标高所指的位置
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考题 我国海图中计算水深的起算面又可称为()。A.理论最低潮位 B.潮高基准面 C.海底标高基准面 D.潮位基准面 E.航道深度基准面
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考题 下图为某一工程地质剖面图。从图上可了解到如下内容： (1)工程编号，勘察单位名称； (2)剖面图代号，钻孔编号及间距； (3)天然泥面标高，终孔标高，岩土单元体的代号，层面标高，层底标高，层厚变化情况。在表示标高的数字中，左侧数字指从天然泥面起算，括号内数字指按基准面起算； (4)原状土样的取土点位置和分布，部分取土点左侧标有口的数字表示（）。 A.静力触探值 B. 土样代号 C.岩土单元体的代号 D.标准贯入试验击数N值
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考题 强夯法处理地基土的有效加固深度的起算标高面是(　)。 A、终夯后地面 B、原始地面 C、最初起夯面 D、锤顶面
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考题 任意两点之间的高差与起算水准面的关系是()A:不随起算面而变化B:随起算面变化而变化C:总等于绝对高程D:无法确定
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考题 以大地水准面作为高程起算基准面在实际工作中较难实现，我国采用似大地水准面作为高程起算面，对应的高程称为正常高。
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考题 我国灯塔、灯桩、立标高度是从（）起算的。A、深度基准面B、平均大潮高潮面C、平均大潮低潮面D、平均海面
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考题 地面点高程的起算面是大地水准面。
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考题 绝对高程的起算面是任意水准面。
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考题 全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称为海拔。
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考题 我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。A、吴淞零点B、黄海平均海平面C、大地基准面D、黄海零点
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考题 计算重车重心高度时，公式中“H车”代表的是（）。A、重车重心自轨面起算的高度B、每件货物重心自轨面起算的高度C、空车重心自轨面起算的高度D、货车自重
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考题 按起算基准面的不同，标高分为（）。A、绝对标高B、建筑标高C、设计标高D、相对标高E、实际标高
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考题 计算重车重心高度时，公式中“Q1”代表的是（）。A、重车重心自轨面起算的高度B、每件货物重心自轨面起算的高度C、空车重心自轨面起算的高度D、货车自重
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考题 任意两点之间的高差与起算水准面的关系是（）A、不随起算面而变化B、随起算面变化C、总等于绝对高程D、无法确定
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考题 建筑物常以底层室内地坪高（）标高为高程起算面。A、±0B、±1C、±2D、±3
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考题 理论深度基准面主要用于（）。A、陆域高程的起算面B、潮位的起算面C、航海深度的起算面D、港口建筑物高程的起算面
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考题 工程设计中构筑物标高的起算面是（）。
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考题 判断题全国统一采用黄海平均海平面作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称为海拔。A 对B 错
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考题 填空题工程设计中构筑物标高的起算面是（）。
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考题 单选题我国自1957年起，全国统一采用（）作为陆地标高的起算面，在此基准面以上高度称海拔。A 吴淞零点B 黄海平均海平面C 大地基准面D 黄海零点
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考题 单选题下图为某一工程地质剖面图。从图上可了解到如下内容：[img:LzIwMTUtMDgvc2hpaHVpLzIwMTUwODE4MTA1OTUyNTY4ODIuanBn]（1）工程编号，勘察单位名称；（2）剖面图代号，钻孔编号及间距；（3）天然泥面标高，终孔标高，岩土单元体的代号，层面标高，层底标高，层厚变化情况。在表示标高的数字中，左侧数字指从天然泥面起算，括号内数字指按基准面起算；（4）原状土样的取土点位置和分布，部分取土点左侧标有口的数字表示()。A 静力触探值B 土样代号C 岩土单元体的代号D 标准贯入试验击数N值
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考题 单选题计算重车重心高度时，公式中“H车”代表的是（）。A 重车重心自轨面起算的高度B 每件货物重心自轨面起算的高度C 空车重心自轨面起算的高度D 货车自重
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考题 单选题理论深度基准面主要用于（）。A 陆域高程的起算面B 潮位的起算面C 航海深度的起算面D 港口建筑物高程的起算面
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考题 单选题建筑物常以底层室内地坪高（）标高为高程起算面。A ±0B ±1C ±2D ±3
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考题 单选题强夯法处理地基土的有效加固深度的起算标高面是( )。A 终夯后地面B 原始地面C 最初起夯面D 锤顶面
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