网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
A

提高车辆的稳定性

B

减轻车身的重量

C

使车身在碰撞时按预先设计的方式变形

D

在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位” 相关考题
考题 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
查看答案
考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
查看答案
考题 在承载式车身中，车门槛板和立柱的截面型式通常是（）。A、开口截面B、防撞吸能区C、防弊截面D、复合截面
查看答案
考题 技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）A、技师甲B、技师乙C、两者都正确D、两者都不正确
查看答案
考题 轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。
查看答案
考题 汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客．
查看答案
考题 在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。
查看答案
考题 在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计
查看答案
考题 当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。A、车身后部损坏B、车身中部变形C、车身中部完好D、车身底部
查看答案
考题 在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
查看答案
考题 整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位。A、前部或后部B、前部C、后部D、中部
查看答案
考题 汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。
查看答案
考题 整体式车身碰撞吸能区应该设计在车身的（）部位A、前部或后部B、前部C、后部D、中
查看答案
考题 在底板变形严重时应区分承载方式，如是非承载式车身结构，应给予更换车身总成，反之则只用更换底板大梁架。
查看答案
考题 下面哪个说法是正确的（）A、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正
查看答案
考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
查看答案
考题 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
查看答案
考题 比较在汽车各种被动安全装置中，最主要、最有效的保护装置为（）。A、安全气囊B、安全带C、吸能式方向柱D、吸能式车身
查看答案
考题 判断题汽车车身中部强度很高，也设计了吸能区保护乘客．A 对B 错
查看答案
考题 单选题（）说法是正确的。A 汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区B 吸能区是在部件上设臵强度的局部变化C 承载式车身的菱形变形容易校正
查看答案
考题 单选题下面哪个说法是正确的（）A 吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B 汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C 承载式车身的菱形变形不容易校正
查看答案
考题 判断题现代车身结构中，有些部件如梁，有意设计成能在碰撞中损坏以吸收碰撞能量的变形区，加强补丁一般不会影响部件正常的碰撞变形而失去吸能作。A 对B 错
查看答案
考题 单选题下面哪个说法是正确的（）A 汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区B 吸能区是在部件上设置强度的局部变化C 承载式车身的菱形变形不容易校正
查看答案
考题 单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。A 提高车辆的稳定性B 减轻车身的重量C 使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D 在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
查看答案
考题 单选题（）的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。A 非承载式车身B 承载式车身C 半承载式车身
查看答案
考题 单选题当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）A 车身后部损坏B 车身中部变形C 车身中部完好
查看答案
考题 判断题理论上可以把客车车身客体分为三类，他们是非承载式车身、半承载式客车车身、承载式客车车身。A 对B 错
查看答案
热门标签
最新试卷