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单选题
在钢筋混凝土设计中，不必进行疲劳检算的原因是（）。
A
疲劳强度大于混凝土的容许应力
B
混凝土的疲劳强度大于立方体的强度
C
混凝土的疲劳强度小于混凝土的容许应力
D
混凝土的疲劳强度大于混凝土的棱柱体强度
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解析：
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考题
对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定，跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m，设计抗力效应为3500kN·m，实测得到的承载力恶化系数为0.1，检算系数Z1为0.9，其他修正系数均为1.0，则该桥的实际承载能力不满足要求。（ ）
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（4）根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度D=2，以下叙述正确的是（ ）。A.D=2，按规范规定应进行正常使用极限状态检算
B.D=2，按规范规定无需进行正常使用极限状态检算
C.D值越大，承载能力检算系数Z1取值越小
D.D值越大，承载能力检算系数Z2取值越大
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（1）为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。（ ）A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
考题
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（4）根据检测结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.0，以下叙述中正确的是（ ）。A.D=2.0，按规范规定应进行正常使用极限状态检算
B.D=2.0，按规范规定可不进行正常使用极限状态检算
C.D值越大，则承载能力检算系数Z1取值越小
D.D＜3，表明桥梁承载能力满足要求
考题
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（5）对受力最不利T梁的跨中截面正弯矩进行承载能力检算，引入各分项检算系数修正后的荷载效应=2100kN．m，修正后的抗力效应为2300kN．m，则根据现阶段检算结果以下结论正确的是（ ）。A.跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095，承载能力不明确，应进行荷载试验
B.跨中截面承载能力满足要求
C.还应进行正常使用极限状态检算，根据结果才能判定跨中截面承载能力
D.该桥的承载能力不满足要求
考题
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（1）为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。（ ）（2018检师真题）A.桥梁缺损状况检查评定
B.钢筋锈蚀状况检测
C.实际运营荷载状况调查
D.材质状况检测
考题
单选题在钢筋混凝土设计中，不必进行疲劳检算的原因是（）。A
疲劳强度大于混凝土的容许应力B
混凝土的疲劳强度大于立方体的强度C
混凝土的疲劳强度小于混凝土的容许应力D
混凝土的疲劳强度大于混凝土的棱柱体强度
考题
单选题简支梁静载试验在终拉或放张（）天后进行，不足时应由设计方检算确定。A
14B
30C
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