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35、在一台缩小成实物1/10的飞行器发动机模型中，用100℃的空气来模拟实际发动机进气道后600℃的空气，开展空气冷却实验，已知实际发动机中空气的平均流量为0.1kg/s。在设计模化实验时，应确保模型和实物工作过程中的哪个准则数相等？（）
A．普朗特数
B．努塞尔数
C．雷诺数
D．马赫数
参考答案和解析
电调所能承受的最大工作电流是15A
更多 “35、在一台缩小成实物1/10的飞行器发动机模型中，用100℃的空气来模拟实际发动机进气道后600℃的空气，开展空气冷却实验，已知实际发动机中空气的平均流量为0.1kg/s。在设计模化实验时，应确保模型和实物工作过程中的哪个准则数相等？（）A．普朗特数B．努塞尔数C．雷诺数D．马赫数” 相关考题
考题
烟气在加热炉回热装置中流动，拟用空气介质进行实验。已知空气黏度v空气=15X10-6m2/s，烟气运动粘度v烟气= 60X10-6m2/s，烟气流速v烟气=3m/s，如若实际与模型长度的比λL=5，则模型空气的流速应为：
A. 3. 75m/s
B. 0. 15m/s
C. 2. 4m/s
D. 60m/s
考题
在1：6的模型中进行温差空气射流实验，原型中风速为50m/s，温差为12℃，模型中风速为25m/s，周围空气为20℃，则模型的中心温度为（ ）。
A． 16℃
B． 18℃
C． 20℃
D． 22℃
考题
涡扇发动机的涵道比是指：（）A、流过发动机外涵和内涵的空气流量比B、流过发动机内涵和外涵的空气流量比C、流过发动机总的空气流量与流过内涵的空气流量比D、流过发动机总的空气流量与流过外涵的空气流量比
考题
在电控汽油喷射发动机的空气系统中，质量流量方式是利用（）。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节流阀的开度和进气歧管绝对压力计算吸入的空气量D、空气流量计直接测量吸入的空气量
考题
性能数据库的内容分为：（）.A、飞机空气动力模型和大气风的模型B、装在飞机上的发动机数据模型和大气风的模型C、飞机空气动力模型和装在飞机上的发动机数据模型D、飞机模型、发动机模型和大气风的模型
考题
二次喷射系统空气阀的作用是在发动机低温起动时，可通过空气阀为发动机提供额外的空气（此部分空气不经空气流量传感器计量），保持发动机怠速稳定运转，使发动机起动后迅速暖车，从而缩短暖车时间。
考题
在电控汽油喷射发动机的空气系统中质量流量方式是利用（）。A、进气歧管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量B、节流阀的开度和发动机转速计算吸入的空气量C、节流阀的开度和进气歧管发动机转速计算吸入的空气量D、空气流量计直接测量吸入的空气量
考题
单选题烟气在加热炉回热装置中流动，拟用空气介质进行实验。已知空气黏度v空气 = 15×10-6m2/s，烟气气黏度v烟气 = 72×10-6m2/s，实际烟气流速v烟气 = 2m/s。如若模型长度比尺λl = 5，则模型空气的流速应为（ ）m/s。A
0.08B
0.48C
0.52D
2.08
考题
单选题烟气在加热炉回热装置中流动，拟用空气介质进行实验。已知空气粘度ν空气=15×10-6m2/s，烟气运动粘度ν烟气=60×10-6m2/s，烟气流速v烟气=3m/s，如若实际与模型长度的比尺λ1=5，则模型空气的流速应为（ ）。[2013年真题]A
3.75m/sB
0.15m/sC
2.4m/sD
60m/s
考题
单选题烟气在加热炉回热装置中流动，拟用空气介质进行实验。已知空气黏度v空气 = 15×10-6m2/s，烟气运动黏度v烟气 = 60×10-6m2/s ，烟气流速v烟气 = 3m/s ，如若实际长度与模型长度的比尺λL=5，则模型空气的流速应为：A
3.75m/sB
0.015m/sC
2.4m/sD
60m/s
考题
判断题二次喷射系统空气阀的作用是在发动机低温起动时，可通过空气阀为发动机提供额外的空气（此部分空气不经空气流量传感器计量），保持发动机怠速稳定运转，使发动机起动后迅速暖车，从而缩短暖车时间。A
对B
错
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