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车辆主动安全性是指车辆防止或难以发生事故的性能。
参考答案和解析
A
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考题
车辆全损\推定全损的条件( )A.事故车辆无法施救或车辆所有人放弃施救B.保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时车辆的实际价值的80%C.事故车辆修理费用达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值D.当事故车辆修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值时
考题
道路运输车辆行驶的主动安全性是指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与（ ）等有关。A 车辆的制动性、动力性、操纵稳定性B 车辆上安装的气囊、安全带、配置的灭火器C车辆的制动性、动力性以及安全带、气囊D车辆的定期检测、安装安全玻璃、防爆胎装置
考题
车辆在高温天气情况下行驶的危害识别有()。
A、驾驶人容易疲劳瞌睡，易造成车辆失控发生事故B、人的应变能力下降，反应迟钝，容易判断失误，易发生交通事故C、润滑系统阻力增大、启动困难，行驶途中熄火后难以启动等机动车辆自身的技术性能故障，易造成车辆损坏D、车辆零部件膨胀变形，加速部件磨损或烧坏机件，易造成车辆部件损坏
考题
车辆大风天气行驶的危害识别有( )。
A、大风天气影响行驶车辆的稳定性，易造成翻车事故B、行人或骑车人因风沙影响视线和听力，不避让机动车辆，易发生车辆伤害事故C、大风吹倒公路边的树木，易发生砸伤车辆或相撞事故D、车辆在超越前方大型车辆时，两车之间容易形成对流干扰现象，影响车辆行驶的稳定性，易发生翻车或车辆相撞事故
考题
车辆全损、推定全损的条件( )。A.车辆损失达到车辆价值的80%以上B.事故车辆的修理费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值C.保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值D.当事故车辆的修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值时，可以与被保险人协商采取推定全损处理
考题
道路运输车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与车辆的制动性、动力性、操作稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和()等因素有关。A:灯光B:安全带C:安全门D:灭火器
考题
运输车辆安全要求包括主动安全性要求和被动安全性要求。被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡和货物受损的能力。下列提高车辆安全性的措施中，属于被动安全性措施的是（ ）。A.提高操纵稳定性
B.保证车辆制动性能
C.配置安全带
D.保障车灯性能良好
考题
道路运输车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与车辆的制动性、动力性、操作稳定性、舒适性、结构尺寸、视野和( )等因素有关。
A.灯光
B.安全带
C.安全门
D.灭火器
考题
下列属于交通事故逃生常识的有（） ①发生交通事故自己被困在所乘车辆中时，可击碎车窗玻璃逃生 ②从所乘车辆中逃出后，要远离事故发生地点，防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害 ③逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员 ④所乘车辆着火时，应先防止吸入烟气窒息，再设法逃生A、①②B、①②③C、②③④D、①②③④
考题
车辆全损/推定全损的条件（）A、事故车辆无法施救或车辆所有人放弃施救；B、保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时车辆的实际价值的80%；C、事故车辆修理费用达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值；D、当事故车辆修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值时。
考题
车辆全损、推定全损的条件（）A、事故车辆无法施救B、事故车辆的修理费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值C、保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值D、当事故车辆的修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时保险车辆的实际价值时，可以与被保险人协商采取推定全损处理
考题
单选题道路运输车辆行驶的主动安全性是指车辆本身防止或减少交通事故的能力，主要与（ ）等有关。A
车辆的制动性、动力性、操纵稳定性B
车辆上安装的气囊、安全带、配置的灭火器C
车辆的制动性、动力性以及安全带、气囊等设施D
车辆的定期检测、安装安全玻璃、防爆胎装置
考题
单选题车辆的（ ），指车辆本身防止或减少交通事故的能力。P217A
被动安全性B
主动安全性C
动力性D
操纵稳定性
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