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_____是指将拉深件修边线以外的部分切掉


参考答案和解析
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考题 关于凸缘圆筒形件下列说法不正确的是:()。 A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时,可一次拉深成形。B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括:工序件直径圆角半径和高度。

考题 下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。 A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

考题 拉深时,拉深模的间隙对拉深件筒壁部分具有()作用。 A.切削B.剪切C.拉伸D.校直

考题 维修拉延模时,拉深间隙太小引起拉深件底部圆角处材料变薄故障的修理方法是( )。 A、修磨凸模B、修磨凹模C、加大拉深间隙D、重新调整定位装置

考题 拉深过程中的起皱如果在后续工序中能够切掉可以不做处理。

考题 确定拉深件毛料形状及尺寸的原则是()、()加修边余量和()

考题 在圆筒形零件的成形工艺中,拉深系数m是指(),m越小,表示拉深变形程度越大。A、拉深后的圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D之比值,即m=d/D;B、拉深后的圆筒形零件直径d与拉深后的圆筒形零件高度H之比值,即m=d/H;C、拉深前毛坯直径D与拉深后的圆筒形零件高度H之比值,即m=H/D。

考题 矩形件拉深时,圆角部分变形程度相对较小。()

考题 拉深时,拉深模的间隙对拉深件筒壁部分具有()作用。A、切削B、剪切C、拉伸D、校直

考题 下列陈述不对的是:()。A、阶梯拉深件不能一次拉深成形。B、盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C、深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D、拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 整形的作用是将经过()拉深等工序后的零件校正成要求的形状和尺寸。A、修边B、弯曲C、落料D、冲孔

考题 维修拉延模时,凹模或压边圈表面不光滑引起拉深件破裂或有裂纹故障的修理方法是()。A、修磨凸模B、调整压边力C、加大拉深间隙D、修光凹模或压边圈表面

考题 拉深是指将一定形状的平板通过拉深模具冲压成各种开口空心件或以开口空心件为毛坯,通过拉深进一步改变其形状和尺寸的一种冷冲压的工艺方法。

考题 覆盖件的制造过程所要经过的基本工序不包括下列哪项?()A、修边B、拉深C、焊接D、翻边

考题 拉深件的筒壁部与凸模圆角相切处,是拉深件的“()”。

考题 冲压各道工序的半成品冲压件称为工序件,下列对它的其他说法不正确的是()。A、拉深件B、零件片件C、翻边件D、修边件

考题 拉深是将平板坯料制成()或()件的加工过程。

考题 下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。A、汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B、汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C、拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D、工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

考题 在圆筒形件拉深时,毛坯的主要变形区是()A、凸缘部分B、筒底部分C、筒壁部分D、紧贴拉深凸、凹模圆角部分

考题 拉深(又称拉延)是利用拉深模在压力机的压力作用下,将平板坯料或空心工序件制成()零件的加工方法。A、闭口空心B、开口空心C、细长形D、薄板

考题 将原先压弯的或拉深的零件压成正确的形状,称为()。A、整形模B、整修模C、修边模

考题 填空题为了实现覆盖件拉深,需要制件以外增加部分材料,而在后续工序中又将去切除,这部分增补的材料称为()。

考题 填空题拉深时拉深件不能一次拉深成形的条件是()。

考题 填空题盒形件拉深拉深时,直边部分变形近似于(),圆角部分近似于()。

考题 判断题拉深是指将一定形状的平板通过拉深模具冲压成各种开口空心件或以开口空心件为毛坯,通过拉深进一步改变其形状和尺寸的一种冷冲压的工艺方法。A 对B 错

考题 填空题有凸缘园筒件拉深的特点:与园筒件拉深相比区别在于前者将毛坯拉深到零件所要求的()时拉深结束。而不是将()全部拉入凹模内。

考题 判断题整个拉深件最薄弱的部位是直壁部分。A 对B 错