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题目内容
（请给出正确答案）
单洞隧道地表沉降断面布设时，每个断面的测点不少于（ ）个。
A.2
B.3
C.5
D.7
B.3
C.5
D.7
参考答案
参考解析
解析：P468-469页。地表沉降测点布置：地面观察测定布置在隧道上方隧道开挖可能引起地表沉降的区域。量测新面尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面，一般不少于3个。断面间距5~10m。地表纵坡较陡时，新面布置间距小、数量少；地表纵坡坡度较缓时，断面布置间距大、数量多。量测新面宜与洞内周边收敛和拱顶下沉量测布置在同一个断面（桩号）。单洞隧道每个量测新面的测点不少于5个，连拱隧道每个量测断面不少于7个。横向布置间距为2~5m，一般布置7~11个测点，隧道中线附近较密。小净距隧道、四车道大新面隧道，根据情况适当加密。当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。
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考题
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请回答以下问题。（2）关于隧道周边收敛的量测，表述正确的有（ ）。A.采用收敛计量测时，测点采用焊接或钻孔预埋
B.周边收敛布设断面应与拱顶沉降布设断面一致
C.优先选择全站仪进行测量
D.测点埋设后1~15d内，每天应观测1~2次
考题
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。（4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于（ ）。A.1个
B.3个
C.5个
D.7个
考题
某隧道是IV~ V级围岩，其覆盖层厚度为80~ 250m。有关隧道量测内容和方法论述错误的是（ ）。A.该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测
B.该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述
C.该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测
D.该隧道全线应进行地表沉降量测
考题
隧道周边收敛和拱顶下沉监控断面的位置应相同，断面埋设和数据测读应满足（ ）等要求。A.每5~50m设一个断面
B.断面布置间距一般不大于2倍开挖洞径或20m
C.开挖后24h内埋设测点
D.在每个量测断面的隧道拱顶布设1~3个测点，测点横向间距2～3m
E.周边收敛每次测读2次数据
考题
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。（4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于（ ）。A：1个
B：3个
C：5个
D：7个
考题
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定量测断面数量，一般不少于（ ）。（2017真题）A：1个
B：3个
C：5个
D：7个
考题
某双车道公路隧道采用全断面法开挖掘进，对该隧道进行施工监控量测，请回答以下问题。（2）关于隧道周边收敛的量测，表述正确的有（ ）。A：采用收敛计量测时，测点采用焊接或钻孔预埋
B：周边收敛布设断面应与拱顶沉降布设断面一致
C：优先选择全站仪进行测量
D：测点埋设后1~15d内，每天应观测1~2次
考题
隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定量测断面数量，一般不少于（ ）。（2017真题）（2017检师真题）A.1个
B.3个
C.5个
D.7个
考题
根据《工程测量规范》，地下隧道在施工和运营初期，还应对受影响的地面建筑物、地表、地下管线等进行同步变形测量，并符合下列规定：新奥法隧道施工时，地表沉陷变形观测点，应沿隧道地面中线呈横断面布设，断面间距宜为10～50m，两侧的布点范围宜为隧道深度的()，每个横断面不少于5个变形观测点。A:1.5倍B:2.0倍C:2.5倍D:3.0倍
考题
隧道施工变形监测
1)工程概况
××地铁一期工程南北线（玄武门站至许府巷站）区间圆形隧道（左、右线）与××公路隧道在新模范马路与中央路的丁字路口立体交叉，××公路隧道从地铁区间隧道的上方穿越，并先于地铁盾构隧道施工。××公路隧道在城墙西段采用明挖顺作法施工，围护结构采用SMW工法，主体结构在与地铁隧道相交段为钢筋混凝土箱体结构。主体结构底板为850mm厚钢筋混凝土，垫层为200mm厚素混凝土，并沿××公路隧道纵向设抗拔桩。
地铁第一台盾构机第一次从许府巷站南端头左线出发向玄武湖站方向掘进，并于同年1 0月中旬反向从地铁右线再次穿过××公路隧道。在立体交叉段，地铁盾构与××公路隧道的净间距约为1～2m。由北向南，地铁隧道左线与××公路隧道净间距为1.053～1. 760m，右线与××公路隧道净间距仅为1.004～1. 711m。在××公路隧道和地铁盾构隧道交叉段，两者之间的最小净距仅为1.004m，最大净距也不过1.760m。当该段××公路隧道建好后，地铁盾构从××公路隧道下面穿过，将会扰动周围土体，××公路隧道底板的地基反力会有变化，从而影响××公路隧道主体结构受力，可能会产生不利的后果。根据××公路隧道建设指挥部要求，需在地铁盾构穿过××公路隧道时，实时监测地铁盾构施工对××公路隧道的影响，从而指导施工，做到信息化施工。
2)监测项目
(1)地表沉降监测；
(2)××公路隧道底板沉降。
3)监测方法
(1)地表沉降监测
①监测目的。
掌握盾构推进时地表沉降规律，盾构推进对地表和地面周围环境的影响程度和影响范围，以指导施工和确保施工安全。
②测点布设。
距××公路隧道结构边线30m范围（重点监控地段）、金川河地段沿盾构隧道轴线纵向每隔10m布设一个地表测点，其余地段每隔20m布设一个监测点（有房屋地段在空地处布设）。
同时，在盾构隧道两侧（约17m）范围内布设地表横向沉陷槽测点，沿××公路隧道中线和金川河边各布设一组。测点埋设主要为工作基点与测点的埋设。工作基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并在视野开阔的地方，以利于观测，至少埋设2个工作基点，以便于工作基点互相检核，并且工作基点应与附近水准点联测取得原始高程。
(2)××公路隧道底板监测
①监测目的。
通过实时监测，掌握盾构推进××公路隧道底板的沉降和隆起情况，以指导施工和保证施工安全。监测要求为：当地铁盾构掘进距××公路隧道结构线50m范围内时，实时监测××公路隧道底板下地基反力和土体位移、底板面位移及底板应力变化情况。控制的标准为：隆起值为10mm，允许沉降值为30mm 。以控制标准的70%作为预警值。
②监测点布设。
工作基点布设：工作基点是沉降和隆起测试的基础，本次测试共埋设3个工作基点，距离地铁盾构左线中线50m以外。其中，BM0为隧道施工的水准点，与BM1、BM2一起构成首级控制网并提供原始高程。工作基点和观测点的埋设均采用在隧道底板钻孔，然后埋入直径16～18mm、长100～200mm的膨胀螺栓或半圆头钢筋制成。
本次沉降和隆起观测的观测点重点布设在××公路隧道底板上。在隧道的南、北线上分别布设三个断面，断面号从北到南分别为NⅠ、NⅡ、NⅢ和SⅠ、SⅡ、SⅢ，每个断面上从西到东的观测点分别用1～13表示。各个断面上的点布设在以地铁盾构为中心的两侧。观测点布设总数为1 3*6=7 8个点。
4)问题
(1)简述变形监测工作的特点。
(2)简述变形监测网的网点布设要求。
(3)变形观测数据可分为哪几种？简述变形观测数据处理工作内容。
考题
某隧道是Ⅳ～Ⅴ级围岩其覆盖层厚度为80～250m。有关隧道量测内容和方法论述错误的是（）。A、该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测B、该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述C、该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测和其他量测D、该隧道全线应进行地表沉降量测
考题
关于隧道沉降观测断面布置，正确的是（）A、一般情况下，每400m布设一个观测断面。B、隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。C、地应力较大，断层破碎带，膨胀土等不良和复杂地质区段适当加密布设。D、隧底工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。
考题
单选题某隧道是Ⅳ～V级围岩，其覆盖层厚度为80～250m，有关隧道量测内容和方法论述错误的是( )。A
该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测B
该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述C
该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测和其他量测D
该隧道全线应进行地表沉降量测
考题
多选题关于隧道沉降观测断面布置，正确的是（）A一般情况下，每400m布设一个观测断面。B隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。C地应力较大，断层破碎带，膨胀土等不良和复杂地质区段适当加密布设。D隧底工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。
考题
填空题向隧道内传递坐标和方位时，应在每个井（洞）口或车站附近至少布设（）个平面控制点作为联系测量的依据。
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