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桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载。（ ）

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考题 桥梁基桩静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法(逐级加载),每级荷载达到相对稳定后加下一级知道试桩破坏,然后直接卸载到零。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 结构静力试验的试验加载制度是( )。A. 采用控制荷载或变形的低周反复加载B. 采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁C. 采用正弦激振加载D. 采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载
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考题 桥梁荷载试验分为两个阶段:桥梁结构的考察、试验方案设计及试验准备阶段;加载试验与观测阶段。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 关于持有荷载法测试锚杆锁定力,下面说法正确的是() A.初始荷载宜为锚杆设计锁定力值的30%B.初始荷载宜为锚杆承载力标准值的30%C.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆设计锁定力值的5%D.加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为锚杆承载力标准值的5%E.当试验荷载加载至验收荷载，且未出现锚头位移突变或锚具松动时，应终止试验
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考题 桥梁用球型支座竖向承载力试验每级加载稳压2min后记录每一级荷载位移量，加载至检验荷载稳压3min后卸载至零荷载。()
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考题 桥梁荷载试验时，为保证结构安全，不能选可能产生最大挠度的加载工况。（ ）
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考题 桥梁基桩静载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级知道试桩破坏，然后直接卸载到零。（ ）
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考题 桥梁荷载试验加载称量误差不得超过（ ）。A：1% B：2% C：3% D：5%
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考题 桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。（ ）
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考题 桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。A：1~2级 B：2~3级 C：3~5级 D：5~10级
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考题 桥梁静力加载试验时，通常根据（ ）计算加载效率。（2014真题）A：荷载大小 B：车辆多少 C：控制截面内力 D：控制截面剪力
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考题 桥梁用球型支座水平承载力试验，应将支座竖向加载至设计承载力后施加水平荷载。()
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考题 桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。A.1~2级 B.2~3级 C.3~5级 D.5~10级
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考题 桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载、逐级卸载。（ ）
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考题 静载荷试验中加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）。A、1/5B、1/8C、1/10D、1/1217
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考题 静载荷试验加载采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～1/10。
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考题 简要叙述桥梁静裁试验中短期试验加载的程序？
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考题 桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验及试验数据处理三个阶段。A、试验组织和准备B、试验设计C、试验设计和计算D、现场准备
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考题 结构静力试验的试验加载制度是（）A、采用控制荷载或变形的低周反复加载B、采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁C、采用正弦激振加载D、采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载
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考题 桥梁静载试验时，加载应按照逐级递增的原则进行，不宜一次完成。
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考题 静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试桩破坏，然后直接卸载到零。
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考题 公路桥梁设计汽车荷载分为（）、（）两个等级，它包括车道荷载和车辆荷载，其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。
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考题 单选题桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验及试验数据处理三个阶段。A 试验组织和准备B 试验设计C 试验设计和计算D 现场准备
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考题 判断题静载荷试验加载采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～1/10。A 对B 错
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考题 填空题结构静力试验的加载设计包括（）和（）两方面的设计。加载制度指的是试验进行期间荷载与时间的关系，加载图式指的是试验中荷载的空间布置。加载设计的目的是在试验中模拟结构的实际荷载情况，提出与结构的实际相似的加载制度和加载图式。
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考题 判断题静荷载试验法加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载），每级荷载达到相对稳定后加下一级直到试桩破坏，然后直接卸载到零。A 对B 错
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考题 判断题桥梁静载试验时，加载应按照逐级递增的原则进行，不宜一次完成。A 对B 错
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