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E-REV在电能充足的条件下行驶时,发动机不参与工作。


参考答案和解析
C
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考题 汽油的蒸发性过大,在高温和高原地区行驶时容易产生“()”,影响发动机的正常工作。

考题 随着汽车行驶阻力的变化,改变()传递给驱动轮的转速和扭矩,可满足汽车在各种行驶条件下的需要。 A、燃料B、发动机C、传动系统D、离合器

考题 汽车在高原行驶时,所选汽油的牌号偏低时,可以通过调正发动机的( )来确保发动机正常工作。A.转速B.负荷C.压缩比D.点火提前角

考题 发动机在启动时,不参与供油工作的装置是()。A怠速装置B主供油装置C加速装置D启动装置

考题 《南方电网公司三相多功能电能表技术规范》其中要求:三相多功能电能表的设计和结构应能保证在正常条件下()时不至引起任何危险。A、正常工作B、非正常工作C、极限工作D、高温工作

考题 蓄电池的作用是()。A、充电时,将电能转变为化学能储存起来B、用电时,将储存的化学能转变为电能C、当发动机发生故障时,应能维持车辆行驶一定的时间D、向发电机供电E、接受发电机电能

考题 电能表的基本误差就是电能表在允许工作条件下的相对误差吗?为什么?

考题 在炎热高温季节行驶时,经常注意发动机工作温度,冷却水温不能超过()℃(仪表指示红区)。

考题 在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由()提供。A、发电机B、蓄电池C、点火线圈D、底盘

考题 以下关于油电混合动力车辆动力传动系统描述错误的是()A、在“并联式”混合动力系统中,由发动机和电动机共同驱动车辆行驶B、在“串联式”混合动力系统中,由发动机直接驱动车辆行驶C、在“混联式”混合动力系统中,低速时只由电动机驱动车辆行驶D、不同的油电混合动力系统,对电能的依赖程度不同

考题 PHEV是指的新能源汽车中的plug in hybrid electric vehicle,是特指通过插电进行充电的混合动力汽车。一般需要专用的供电桩进行供电,在电能充足时候,采用电动机驱动车辆,电能不足时,发动机会参与到驱动或者发电环节。

考题 启动容量表征蓄电池()的供电能力。A、在发动机工作时B、在发动机怠速时C、在发动机启动时D、在发动机启动持续时

考题 汽车在低温条件下工作时,发动机易发生爆燃。

考题 汽车在高原行驶时,所选汽油的牌号偏低时,可以通过调整发动机的()来确保发动机正常工作。A、转速B、负荷C、压缩比D、点火提前角

考题 在()时废气再循环控制系统不工作。A、行驶B、怠速C、高转速D、发动机高温

考题 汽车在高原行驶时,所选汽油的牌号偏低时,可以通过调正发动机的()来确保发动机正常工作。A、转速B、负荷C、压缩比D、点火提前角

考题 在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由()提供。A、发动机;B、蓄电池;C、点火线圈;D、底盘

考题 道依茨发动机在第一次更换发动机机油时,以及此后在正常工作条件下经500工作小时后应检查气门间隙。

考题 汽车在高速行驶时,因为发电机发电量充足,所以蓄电池停止工作。

考题 EGR阀在发动机的下列工作条件下工作()A、发动机温度高于50℃B、发动机怠速时C、发动机突然加速时D、发动机高速运转,转速超过4500r/min

考题 EGR阀在发动机的下列工作条件下停止工作()A、发动机温度高于50℃B、发动机怠速时C、发动机突然加速时D、发动机高速运转,转速超过4500r/min

考题 下列关于EGR系统的叙述为错误()A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EGR系统不工D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工

考题 汽车在高温条件下使用会使得()A、发动机起动困难B、汽车行驶阻力增大C、充气系数降低,发动机功率下降D、制动器制动效能变坏

考题 下列关于EGR系统的叙述为错误()A、在发动机冷车怠速时EGR系统不工作B、在发动机冷中负荷时EGR系统不工作C、在发动机热车大负荷时EG系统不工作D、在发动机热车中负荷时EGR系统不工作

考题 汽车在高原行驶,所选汽油的牌号偏低时,可以通过调整发动机的()来确保发动机正常工作。A、转速B、压缩比C、负荷D、点火角

考题 单选题若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否()。A 过迟B 过早C 不工作

考题 单选题在()时废气再循环控制系统不工作。A 行驶B 怠速C 高转速D 发动机高温

考题 单选题启动容量表征蓄电池()的供电能力。A 在发动机工作时B 在发动机怠速时C 在发动机启动时D 在发动机启动持续时