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对称道岔的左右导曲线均为测线，且侧线对称于辙叉角的（）。

参考答案和解析
平分线
更多 “对称道岔的左右导曲线均为测线，且侧线对称于辙叉角的（）。” 相关考题
考题 ()是将铁路向左右分开的设备。两侧都是曲股,并对称于直线中心线。 A、单开道岔B、对称道岔C、渡线道岔
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考题 当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,辙叉的工作边与直股中心线之间的夹角为单开道岔辙叉角的()。 A、一半B、一倍C、两倍
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考题 当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其导曲线半径比单开道岔约大()。 A、一半B、一倍C、两倍
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考题 .道岔辙叉号码N越大,则辙叉角a()、导曲线半径R()。 A、越大、越小B、越大、越大C、越小、越小D、越小、越大
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考题 道岔辙叉号数是以()的大小来衡量的。 A.尖轨长度B.辙叉角C.辙叉号数D.导曲线半径
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考题 提高侧向过岔速度的途径。() A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修
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考题 道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 通常道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越小() 此题为判断题(对，错)。
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考题 道岔辙叉角α越大,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。
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考题 辙叉角越大，道岔号越大，允许的侧线过岔速度越高。
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考题 导曲线的平面形式一般都采用三次抛物线，大号码的道岔也可以采用对称圆曲线。
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考题 指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。A、单开道岔B、单式对称道岔C、交分道岔D、交叉渡线
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考题 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
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考题 道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
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考题 道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
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考题 道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。
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考题 回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
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考题 当竖曲线半径短于3000m时，可在竖曲线范围内布置道岔的导曲线，但道岔的尖轨和辙叉应布置在（）曲线之外。
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考题 提高侧向过岔速度的措施有：（）。A、加大道岔的导曲线半径B、采用对称道岔C、以曲线尖轨取代直线尖轨D、采用变曲率的导曲线
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考题 填空题道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a（）、导曲线半径R（）。
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考题 判断题道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。A 对B 错
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考题 填空题道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
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考题 填空题道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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考题 填空题道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
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考题 判断题道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。A 对B 错
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考题 单选题指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为（）。A 单开道岔B 单式对称道岔C 交分道岔D 交叉渡线
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考题 问答题回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
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