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某地铁区间隧道,位于含水量大的粉质细砂层,地面沉降控制严格,且不具备降水条件,宜采用( )施工。
A、浅埋暗挖法
B、明挖法
C、盾构法
D、盖挖法
B、明挖法
C、盾构法
D、盖挖法
参考答案
参考解析
解析:考点:地的区间隧道结构与施工方法。本题地质条件为含水量大的粉质细砂层,且不具备降水条件,施工是在松软含水地层中施工,所以应选择盾构法。
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考题
(2015年)背景:
建筑物地基地层结构从上至下依次为淤泥质黏土、中粉质壤土、重粉质壤土、粉细砂、中粗砂等,其中粉细砂和中粗砂层为承压含水层,承压水位高于节制闸底板高程。节制闸基础采用换填水泥土处理。泵站基坑最大开挖深度为10.5m,节制闸基坑最大开挖深度为6.0m(包括换土层厚度)。
事件一:纵、横向围堰均采用土石结构。在基坑四周布置单排真空井点进行基坑降水。
问题:
3.事件一中基坑降水方案是否可行,为什么?你认为合适的降水方案是什么?
考题
某平原区枢纽工程由泵站、节制闸等组成。建筑物地基地层结构从上至下依次为淤泥质黏土、中粉质壤土、重粉质壤土、粉细砂、中粗砂等,其中粉细砂和中粗砂层为承压含水层,承压水位高于节制闸底板高程。节制闸基础采用换填水泥土处理。该枢纽工程在施工期间发生如下事件:
事件一:在基坑四周布置单排真空井点进行基坑降水。
问题:事件一中基坑降水方案是否可行,为什么?你认为合适的降水方案是什么?
考题
某城市地铁6km区间隧道,自南向北穿越地层依次为:一般粉质粘土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强—微风化安山岩。该区间位于市中心地带,道路交通繁忙,建筑物多。采用下列哪个选项的方法施工比较合适()
A.明挖法 B.盖挖逆作法 C.浅埋暗挖法 D.盾构法
考题
某城市地铁6km区间隧道,自南向北穿越地层依次为:一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带,道路交通繁忙,建筑物多,采用()施工比较合适。A、明挖法B、盖挖逆作法C、浅埋暗挖法D、盾构法
考题
单选题某城市地铁6km区间隧道,自南向北穿越地层依次为:一般粉质黏土、残积土、中-强风化砂岩、砂砾岩、强-微风化安山岩。该区间位于市中心地带,道路交通繁忙,建筑物多,采用下列哪个选项施工较为合适?()A
明挖法B
盖挖逆作法C
浅埋暗挖法D
盾构法
考题
单选题某城市地铁6km区间隧道,自南向北穿越地层依次为:一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强-微风化安山岩。该区间位于市中心地带,道路交通繁忙,建筑物多,采用( )施工比较合适。[2008年真题]A
明挖法B
盖挖逆作法C
浅埋暗挖法D
盾构法
考题
单选题某地铁区间隧道,位于含水量大的粉质细砂层,地面沉降控制严格,且不具备水条件,宜采用()施工A
浅埋暗挖B
明挖法C
盾构法D
盖挖法
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