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2、点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（)。

A．各缸点火击穿电压均匀性

B．各缸点火火花电压均匀性

C．各缸点火提前角均匀性

D．各缸点火闭合角均匀性

参考答案和解析
C
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考题 利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A、多缸平列波形B、多缸重叠波形C、多缸并列波形D、单缸波形
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考题 汽车示波器中的哪种波形可同时显示出多缸发动机各缸的次级点火电压（）。A、平列波B、矩形波C、高压波D、重叠波
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考题 点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（）、重叠波和高压波。A、平列波B、直列波C、并列波D、振荡波
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考题 车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
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考题 点火次级高压波形的显示方式有（）等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形
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考题 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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考题 多缸直列波形主要用来检查（）。A、点火高压B、点火能量C、短路或开路的高压线D、引起点火不良的火花塞
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考题 点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。A、各缸点火击穿电压均匀性B、各缸点火火花电压均匀性C、各缸点火提前角均匀性
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考题 电控点火系统汽车测试点火波形时，主要测试（）A、初级波形B、次级波形C、A+B
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考题 下列点火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角（）A、多缸平列波B、多缸并列波C、多缸重叠波D、单缸选缸波形
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考题 检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。A、分析单个缸的点火闭合角B、分析点火线圈和次级高压电路性能C、查出单缸不适当的混合气空燃比D、分析电容性能
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考题 在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。
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考题 在电控点火系统中，Ne信号主要用来计量点火提前角和通电时间。
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考题 在电控点火系统中，Ne信号主要用来确定计量点火提前角的基准。
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考题 点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。A、分电系统B、断电系统C、高压线D、火花塞
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考题 发动机点火波形中的标准平列波，是指各缸点火峰值，按发动机点火顺序从上到下排列或从最后一缸峰值后面将圆环形波断开，并拉直而得到的波形图。
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考题 多缸点火波形有（）波、并列波和重叠波三类。A、标准B、平列C、脉冲D、比较
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考题 无分电器式电控点火系统的点火波形，有效点火的击穿电压比无效点火的击穿电压要（）。
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考题 多选题点火次级高压波形的显示方式有（）等。A多缸直列波形B点火次级高压单缸波形C次级高压重叠波D次级高压并列波形E点火初级低压波形
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考题 单选题下列点火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角（）A 多缸平列波B 多缸并列波C 多缸重叠波D 单缸选缸波形
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考题 单选题点火波形的并列波主要用来分析点火系统的（）性能。A 分电系统B 断电系统C 高压线D 火花塞
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考题 单选题点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的（）。A 各缸点火击穿电压均匀性B 各缸点火火花电压均匀性C 各缸点火提前角均匀性
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考题 单选题电控点火系统汽车测试点火波形时，主要测试（）A 初级波形B 次级波形C A+B
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考题 多选题多缸直列波形主要用来检查（）。A点火高压B点火能量C短路或开路的高压线D引起点火不良的火花塞
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考题 单选题当点火系电容漏电或活动触点臂绝缘不良时，在示波器出现的波形是（）。A 点火斜度增大，波幅增高B 火花中断后的振荡波太小C 触点闭合阶段出现多余波形D 重叠波形偏移太大
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考题 判断题车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A 对B 错
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考题 多选题利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A多缸平列波形B多缸重叠波形C多缸并列波形D单缸波形
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