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填空题
车辆电器负载的功率因数表示正确的为:()

参考答案

参考解析
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考题 以下情况中,()时,变压器的电压调整率最大。A.功率因数为1,额定负载B.功率因数为0.8(滞后),额定负载C.功率因数为1,半载D.功率因数为0.8(超前),额定负载

考题 一般情况下,可采用()的方法来提高电路的功率因数。A、降低负载本身的功率因数B、在电感性负载上并联适当电容C、在电感性负载上串联电容D、以上选项均不正确

考题 变压器的效率与()有关。A、负载的功率因数B、负载的大小C、负载的功率因数和大小D、不能确定

考题 电热元件等电阻性负载的功率因数等于-1,一般荧光灯和控制电器,功率因数小于1。() 此题为判断题(对,错)。

考题 功率因数是负载电路中电压U与电流I的相位之差,它越大,功率因数越小。 A.错误B.正确

考题 三相异步电动机的工作效率与功率因数随负载的变化规律是: A.空载时,工作效率为0,负载越大功率越高 B.空载时,功率因数较小,接近满负荷时达到最大值 C.功率因数与电动机的结构和参数有关,与负载无关 D.负载越大,功率因数越大

考题 在电路中,纯电阻负载的功率因数为cosφ=0,纯电感和纯电容的功率因数为1。

考题 某100kVA.UPS的额定输出功率因数是0.8,能否为80kW,功率因数为0.7的负载供电?

考题 提高功率因数的方法和意义的正确说法是()。A、 在负载功率相同的情况下,负载感性越强,提高功率因数需并联的电容量越大B、 要并联电容后的功率因数越大,需并联的电容量越大C、 要提高功率因数,可减少负载消耗的功率D、 要提高功率因数,可以减少电路上的无功功率E、 要提高功率因数,可以减少电路上的视在功率

考题 功率因数表只能测量负载电路的功率因数,不能表明是感性负载还是容性负载。

考题 在电路中,纯电阻负载的功率因数为=0,纯电感和纯电容的功率因数为1。

考题 在感性负载两端并联容性设备是为()A、降低整个线路的功率因数B、提高电路功率因数C、降低负载功率因数

考题 感性负载并联电容提高功率因数的方法,使()A、有功功率提高B、负载功率因数提高C、视在功率提高D、电网功率因数提高

考题 关于感性负载并联电容的下述说法中正确的是()。A、感性负载并联电容后,可以提高总的功率因数B、感性负载并联电容后,可以提高负载本身的功率因数C、感性负载并联电容后,负载的工作状态也发生了改变D、感性负载并联电容后,无功功率一定增加了

考题 电力系统中,功率因数为1时,表明负载是容性负载。

考题 给某电感性负载并联电容以提高功率因数,是指()。A、提高电源的功率因数B、提高该电感性负载的功率因数C、提高电容的功率因数

考题 配电系统中感性负载过多时,功率因数会降低,为提高电路的功率因数,在保持功率消耗不变的情况下应()。A、串联电阻B、并联电容器C、装设熔断器D、装设热继电器

考题 关于感性负载并联合适电容的下述说法正确的是()。A、可以提高负载本身的功率因数B、可以提高总的功率因数C、负载的工作状态发生了改变D、总阻抗变小

考题 三相异步电动机的工作效率与功率因数随负载的变化规律是()。A、空载时,工作效率为0,负载越大效率越高B、空载时,功率因数较小,接近满负荷时达到最大值C、功率因数与电动机的结构和参数有关,和负载无关D、负载越大,功率因数越大

考题 线电阻电路中,功率因数为()感抗负载电路中功率因数介于0.5()之间

考题 纯电感负载功率因数为零,纯电容负载功率因数为1。

考题 纯电感和纯电容负载的功率因数为(),功率因数角为()。

考题 单选题以下关于功率因数中说法正确的是()。A 线路功率因数越低,有功越低,则越是节能B 线路功率因数越高,则在负载有功一定的情况下,则越能节能C 为提高线路的功率因数,最有效的方法是与负载串联一合适的电阻D 为提高线路的功率因数,尽可能不用电感性负载

考题 单选题在某一感性负载的线路上,并上一适当的电容器后,则()。A 该负载功率因数提高,该负载电流减少B 该负载功率因数提高,该负载电流不变C 线路的功率因数提高,线路电流减少D 线路的功率因数提高,线路电流不变

考题 填空题车辆电气负载的视在功率单位表示为()

考题 单选题一电感性负载,并联上适当的电容,则()。A 负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流减小B 负载的功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变C 线路功率因数可得到提高,原来的负载上的电流不变D 线路功率因数提高,线路电流不变

考题 单选题关于感性负载并联合适电容的下述说法正确的是()。A 可以提高负载本身的功率因数B 可以提高总的功率因数C 负载的工作状态发生了改变D 总阻抗变小