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单选题
在缸套磨合期内选用气缸油的要求是（）。
A
滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余
B
滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物
C
滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物
D
任意使用
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考题
为了减少船舶柴油机气缸套磨损,在日常管理中应保证气缸良好润滑条件,并______。Ⅰ.加强气缸油品质的选择和净化处理;Ⅱ.控制气缸套的壁温;Ⅲ.定时定量供油;Ⅳ.保证气缸套磨合运转符合要求;Ⅴ.保证气缸油的碱值与燃油匹配。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
考题
船舶柴油机在进行磨合运转时,为了获得良好的磨合______。
A.应在磨合过程的不同运转阶段使用不同碱值的气缸油，并加大注油量B.应使用高碱性气缸油，并控制供油量C.选用低碱值气缸油D.磨合时应加入适量的气缸油
考题
造成柴油机拉缸的主要原因有()。①、气缸润滑不良;②、气缸和活塞过热;③、活塞运动件失中;④、磨合不良;⑤、气缸和活塞变形;⑥、喷油定时太早。
A、①②③④⑤B、①②④⑤⑥C、②③④⑤⑥D、①②③⑤⑥
考题
单选题MANBWLMC型柴油机气缸的材料是（）。A
气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁B
气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁C
气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁D
气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁
考题
单选题防止气缸套低温腐蚀的方法有（）。 ①尽可能使用硫分低的燃油； ②尽可能减小活塞与缸套的装配间隙； ③避免长期低负荷下运行； ④缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上； ⑤减少缸套振动； ⑥采用适当的碱性气缸油。A
①+②+③+④B
①+③+④+⑥C
①+③+④+⑤D
①+②+③+⑤
考题
单选题造成柴油机拉缸的原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.注油器故障 Ⅲ.磨合不良 Ⅳ.气缸和活塞过热 Ⅴ.活塞环断裂 Ⅵ.喷油太早A
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
考题
单选题在缸套磨合期内选用气缸油的要求是（）。A
滑油的碱性应中和燃油中硫分燃烧产物而有余B
滑油的碱性应正好中和燃油中的硫分燃烧产物C
滑油的碱性应不足以中和燃油硫分的燃烧产物D
任意使用
考题
单选题船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽A
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥD
Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
考题
单选题关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。A
二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近B
活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期C
活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生D
四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近
考题
单选题造成柴油机拉缸的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形 Ⅵ.喷油定时太早A
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB
Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
考题
单选题气缸油注油过多容易引起（）。A
缸套腐蚀磨损B
环槽结炭C
活塞顶部烧蚀D
缸套裂纹
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