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单选题
柴油机停车后，废气涡轮增压器的转轴应有惰转（惯性转动）的时间一般为（）
A

10s以上

B

0.5min左右

C

1min以上

D

3min左右

参考答案

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考题 航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用()措施进行处置。 A、停止运转B、检修C、锁住转子D、拆除转子
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考题 废气涡轮增压器是用柴油机的进气推动涡轮机。()此题为判断题(对，错)。
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考题 下列关于径流式废气涡轮增压器的叙述不正确的是()。 A、径流式涡轮增压器的喷嘴环将废气中的压力能部分转变为动能B、径流式废气涡轮增压器的涡轮机与轴流式的不同C、径流式废气涡轮增压器的压气机与轴流式的不同D、径流式涡轮增压器在中小型柴油机上得到广泛的应用
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考题 航行中，当主柴油机废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器最好采用______措施进行处置。A.停止运转B.检修C.锁住转子D.拆除转子
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考题 废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。
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考题 柴油机的增压控制通过控制（）等，实现对废气涡轮增压器工作状况和增压压力的控制。A、废气旁通阀的开度B、废气喷射器的喷射角度C、增压器涡轮废气进口截面大小D、排气门开度
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考题 往复式内燃机的废气涡轮增压器多采用（），废气涡轮一般采用（）
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考题 增压器惰转时间短，其可能原因有（）A、喷嘴环内有杂物B、涡轮内积炭太多C、喷嘴环与涡轮叶片碰擦D、以上都可能
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考题 柴油机停车后，废气涡轮增压器的转轴应有惰转（惯性转动）的时间一般为（）A、10s以上B、0.5min左右C、1min以上D、3min左右
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考题 废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。
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考题 废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气系统上。
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考题 增压器惰转时间，一般要求在（）min以上。
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考题 发动机废气涡轮增压器是利用发动机（）驱动涡轮，将压缩空气压入发动机气缸内，以增大充气压力的装置。A、凸轮转动B、风扇转动C、运转惯性D、排放出的废气
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考题 废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A、增压器喘振B、转子轴惰转不正常C、增压器超速D、轴承烧毁
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考题 废气涡轮增压器损坏后用锁定转轴的方法维持应急运转时，确定柴油机负荷上限的主要参数是（）A、最高爆发压力B、柴油机转速C、排气温度D、冷却水温度
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考题 有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中，正确的是：（）A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振
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考题 柴油机废气涡轮增压器的喘振现象是：（）A、只发生在压气机上B、只发生在废气涡轮上C、压气机和废气涡轮都会发生D、单独废气涡轮增压是
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考题 柴油机增压器惰转时间不足，柴油机冒（）烟。A、白烟B、黑烟C、蓝烟D、以上答案均不正确
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考题 NJ2型内燃机车涡轮增压器为燃烧提供氧气丰富的压缩空气。涡轮增压器用废气驱动，并增加柴油机的功率。
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考题 单选题废弃涡轮增压器增压压力的升高通常伴随着（），其原因大多由于柴油机系统故障而产生的后燃严重；或柴油机超负荷；或排气阀漏气等。A 增压器喘振B 转子轴惰转不正常C 增压器超速D 轴承烧毁
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考题 单选题废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机，把空气压力提高送入气缸，使柴油机功率大幅度提高。A 柴油机B 柴油机的能量C 柴油机废气能量D 柴油机废气热量
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考题 单选题废气涡轮增压器损坏后用锁定转轴的方法维持应急运转时，确定柴油机负荷上限的主要参数是（）A 最高爆发压力B 柴油机转速C 排气温度D 冷却水温度
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考题 单选题航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。A 停止运转B 检修C 锁住转予D 拆除转子
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考题 填空题废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。
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考题 判断题NJ2型内燃机车涡轮增压器为燃烧提供氧气丰富的压缩空气。涡轮增压器用废气驱动，并增加柴油机的功率。A 对B 错
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