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单选题
客车车轴实物试块上的人工缺陷（模拟裂纹）用线切割、电火花等方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工缺陷深度（弓形高）均为（），宽度为（）。
A
1+（0.1-0.2mm）、0.2mm
B
0.5+（0.1-0.2mm）、0.2mm
C
1+（0.1-0.2mm）、0.5mm
D
2+（0.1-0.2mm）、0.2mm
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考题
RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80％，然后补偿（），以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB～6dBB、6dB～12dBC、10dB～12dBD、12dB～18dB
考题
使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时，将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第（）格，则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45
考题
铁路货车使用β55°横波探头从RD2轴身上探测镶入部外侧，若用TZS-R试块调整探伤灵敏度，需要将试块上1mm深人工缺陷的三次反射波调整到垂直满幅度的80%，然后再补偿（）。A、8～12dBB、12～15dBC、15～18dBD、18～21dB
考题
铁路货车车轴实物试块上的人工锯口（模拟裂纹）是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度（弓形高）均为1+0.1-0.2mm，宽度为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
考题
铁路货车使用小角度纵波探头在RD2实物试块的端面上标定时，将实物试块上轮座镶入部外侧人工裂纹波调至荧光屏第（）格，则屏幕上每1大格代表车轴的实际长度为80mm。A、3.88B、4.28C、5.35D、5.45
考题
客车车轴实物试块上的人工缺陷（模拟裂纹）用线切割、电火花等方法加工。轴颈和镶入部内外侧人工缺陷深度（弓形高）均为（），宽度为（）。A、1+（0.1-0.2mm）、0.2mmB、0.5+（0.1-0.2mm）、0.2mmC、1+（0.1-0.2mm）、0.5mmD、2+（0.1-0.2mm）、0.2mm
考题
车轴实物试块上的人工锯口（模拟裂纹）是用线切割机加工。轴颈和镶入部内外侧人工锯口深度（弓形高）均为1+0.1-0.2mm，宽度为（）。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm
考题
单选题铁路货车使用β55°横波探头从RD2轴身上探测镶入部外侧，若用TZS-R试块调整探伤灵敏度，需要将试块上1mm深人工缺陷的三次反射波调整到垂直满幅度的80%，然后再补偿（）。A
8～12dBB
12～15dBC
15～18dBD
18～21dB
考题
单选题客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。A
内侧B
外侧C
中央D
镶入部
考题
单选题客车轮座外侧灵敏度确定轮座外侧人工缺陷基准波高。然后增益（），耦合差增益（）dB，再补偿外侧人工缺陷与TZS-R标准试块相对应的人工缺陷的dB差值（△CR），以此作为轮座外侧横波探伤灵敏度。A
6dB、（0～4）B
6dB、（2～4）C
9dB、（0～4）D
9dB、（2～4）
考题
问答题如何确定车轴轮座镶入部是否存在裂纹缺陷？
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