考题
中梁端部是安装()的地方,直接承受纵向作用力。
A、制动装置B、车钩缓冲装置C、人力制动机D、提钩杆
考题
上作用车钩的钩提杆组装后要求其横动量不大于（）mm。
考题
按照钩提杆和钩锁销在车钩的位置，车钩可分为（）。A、上作用式B、2号车钩C、下作用式D、13号车钩E、7号车钩
考题
上作用式车钩的提钩特点有（）。A、提钩时，要弯腰B、提钩时，不弯腰C、手握钩提杆，当两车钩在“压钩”状态下时向上提D、手握钩提杆，先将其抬出钩杆座槽，当两车钩在“压钩”状态时向上提E、车钩提开后，一般不能马上松手
考题
车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
考题
.提钩是指操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程
考题
上作用车钩的钩提杆组装后要求其横动量不大于100mm。
考题
组装上作用车钩的钩提杆马蹄环圆销及垫圈，圆销与垫圈三等分三处（）固，垫圈与组装件须有轴向间隙。A、点焊B、满焊C、段焊
考题
车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。A、中心销B、钩锁铁C、钩推铁D、钩提杆
考题
车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。A、钩体下部B、下锁销组成C、钩舌销及开尾D、车钩高度
考题
提钩就是操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。
考题
运用客车对（）实行三捆绑措施。A、钩提杆、折角塞门、排风阀B、钩提杆、折角塞门、截断塞门C、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D、折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门
考题
机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（），车钩托板及钩提杆等组成。
考题
车钩连接状态、（）、车钩防跳插销及吊链，均由钩提杆所在侧检车员负责。A、首尾车钩三态作用B、钩提杆及链C、车钩高度D、下锁销组成
考题
运用客车对（）实行三捆绑。A、钩提杆、折角塞门、下连杆B、钩提杆、折角塞门、车钩下锁销C、钩提杆、折角塞门、截断塞门D、折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
考题
单选题上作用车钩钥匙孔钩提杆座时钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（）mm。A
20B
40C
60D
80
考题
问答题客车车钩钩提杆装置装车后有何技术要求？
考题
填空题机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩，钩尾框，缓冲器，从板，钩尾销，（），车钩托板及钩提杆等组成。
考题
单选题运用客车对（）实行三捆绑措施。A
钩提杆、折角塞门、排风阀B
钩提杆、折角塞门、截断塞门C
钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D
折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门
考题
单选题车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。A
钩体下部B
下锁销组成C
钩舌销及开尾D
车钩高度
考题
单选题运用客车对（）实行三捆绑。A
钩提杆、折角塞门、下连杆B
钩提杆、折角塞门、车钩下锁销C
钩提杆、折角塞门、截断塞门D
折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
考题
多选题车钩连接状态、（）、车钩防跳插销及吊链，均由钩提杆所在侧检车员负责。A首尾车钩三态作用B钩提杆及链C车钩高度D下锁销组成