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中心线从来不用于测量车身宽度

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考题 整车式车身上下弯曲变形通常通过测量( )来判断。 A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差
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考题 整车式车身是否发生断裂变形可通过( )来判断。 A、测量部件长度是否超出配合公差B、测量车身部件的高度是否超出配合公差C、测量车身宽度是否超出配合公差
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考题 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似,可通过测量车身( )方向的配合公差来判别。 A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度
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考题 大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 测量货物装车后的尺寸时,如需测量宽度则()是正确的。 A.自车辆纵中心线所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。B.自货物重心位置的纵中心线所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。C.自车辆横中心线所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。D.自货物重心位置的横中心线所在垂直平面起，分别测量中心高度和不同侧高度处在其左侧和右侧的宽度。
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考题 中心线从来不用于测量车身宽度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 硅钢卷宽度在垂直中心线方向测量。
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考题 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、长度
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考题 增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、前后
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考题 在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm，车身右侧某点的宽度读数是450mm，那么这个点宽度实际数值是多少？（）A、350mmB、450mmC、550mm
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考题 如果测量或拉伸时，长度或车身发生移动，该怎么办？（）A、复原并继续测量B、重新确定中心线并继续测量C、继续测量D、重新建立工单
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考题 车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A、长度B、宽度C、高度
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考题 车身测量基本要素中须遵守（）原则A、零平面B、控制点C、中心线D、中心面E、基准面
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考题 整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度
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考题 车身维修人员在对车辆进行测量分析时，经常会忽视（）方向的测量和调整A、长度B、宽度C、高度D、前后
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考题 车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。
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考题 整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A、宽度和长度B、长度和高度C、高度和宽度D、宽度和厚度
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考题 三维测量方法可测量车身测量点的长度值、宽度值和高度值，因此是测量系统中最准确的测量方法。
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考题 汽车的设计基准，宽度方向的零线一般取（）。A、车身左边外形线B、车身右边外形线C、车身纵向对称中心线D、设计所规定的基准
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考题 超限货物装车后的测量，宽度从车辆纵中心线所在的垂直平面起算，只测量中心高度处在其左侧和右侧的宽度。
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考题 整车照拍照视角应（）。A、相机中心线与车身对角线对齐，并体现出损失部位B、相机中心线与车身中心线对齐。并体现出损失部位C、相机中心线与车身中心线45度角对齐，并体现出损失部位
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考题 单选题汽车的设计基准，宽度方向的零线一般取（）。A 车身左边外形线B 车身右边外形线C 车身纵向对称中心线D 设计所规定的基准
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考题 判断题大多数机械式通用系统既用于承载式车身车辆,也用于传统的车架式车辆,测量车辆的所有三维尺寸:长度、宽度和高度。A 对B 错
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考题 单选题增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。A 宽度和长度B 长度和高度C 高度和宽度
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考题 单选题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的（）校正到位。A 长度B 宽度C 高度
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考题 判断题车身扭曲后要配合车身尺寸的测量结果首先把车身的宽度校正到位。A 对B 错
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考题 判断题中心线不用于测量车身宽度尺寸。A 对B 错
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