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车身整体变形的矫正作业次序，应“先轻后重”。即优先矫正损伤最小的部位。

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考题 当车辆整体都发生形变时,首先矫正扭曲变形的时候,测量尺寸需以( )为基准 A、车头未受损伤部位B、车顶未受损伤部位C、车尾未受损伤部位D、车底未受损伤部位
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考题 在车身矫正顺序中说法不对的是( ) A、后变形部位要比先变形部位先得到矫正B、先变形部位要比后变形部位先得到矫正C、间接损伤部位比直接损伤部位先矫正D、直接损伤部位比间接损伤部位后矫正
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考题 、角钢既有弯曲变形又有扭曲变形,矫正时应先矫正()。 A、弯曲变形B、扭曲变形C、同时矫正D、无法矫正
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考题 角钢既有弯曲变形又有扭曲变形，矫正时应先矫正( )A.弯曲变形B.扭曲变形
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考题 轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。此题为判断题(对，错)。
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考题 下列关于急救的优先次序中，说法错误的是( )。A、先复后固B、先止后包C、先重后轻D、先运后救
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考题 矫正焊后变形的方法有()。 A、压力机矫正B、整体热处理C、火焰加热矫正D、消除应力退火
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考题 校正车身变形的操作顺序是最后变形的部位先矫正,直接损伤部位先于间接损伤部位。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 急救的优先次序包括:() A. 先固后复B. 先止后包C. 先重后轻D. 先救后运
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考题 焊接变形的矫正方法以下（）为错误。A、热处理消除变形B、局部加热矫正C、整体降温矫正D、机械方法矫正
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考题 T型构件发生双向弯曲变形时，一般应先矫正（），再矫正纵向弯曲变形。
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考题 轿车承载式车身前纵梁变形后，在矫正同时应对局部变形部位进行加固，以保证车身强度。
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考题 如遇角钢同时存在几种变形时，应先矫正变形较小的部位，后再矫正变形较大的部位。
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考题 在矫正车身变形时应按变形发生的相反顺序进行（）
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考题 当工件出现较复杂变形时，其矫正步骤是：（）。A、先矫正扭曲，再矫正弯曲，最后矫正不平B、先矫正弯曲，再矫正扭曲，最后矫正不平C、先矫正扭曲，再矫正不平，最后矫正弯曲D、先矫正不平，再矫正弯曲，最后矫正扭曲
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考题 角钢变形的矫正正确的顺序是先矫正（）、后矫正（）、最后矫正（）。
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考题 箱形梁焊接变形会出现（），（）和（），矫正时应先矫正（），然后再矫正（）。
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考题 汽车车身损伤一般是车身的（）都有变形。A、各部位B、碰撞部位C、整体D、凸出部位
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考题 车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致复位。
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考题 角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，一般应先矫正（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、两种均可D、同时矫正
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考题 矫正焊后变形的方法有（）。A、压力热矫正B、整体热处理C、消除应力退火
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考题 角钢变形的矫正顺序是，先矫正（），后矫正（），再矫正（）。
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考题 矫正板材时，应先矫正构架后矫正板材。（）
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考题 弯曲变形的修复方法（）。A、对车身结构的整体变形和钣金件上间接损失进行拉拔B、对钣金件表面，特别是直接损伤的撞击点进行正平作业C、既是撞损不是很严重，车身没有整体变形，也要修理间接损伤，再修理直接损伤部位D、如果间接损伤中有扭缩变形，应先进行拉拔展平，然后在扭曲部位进行整平作业，并使弹性变形得以恢复后，再对直接损伤的撞击点进行整平处理
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考题 填空题角钢变形的矫正顺序是，先矫正（），后矫正（），再矫正（）。
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考题 填空题T型构件发生双向弯曲变形时，一般应先矫正（），再矫正纵向弯曲变形。
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考题 单选题下列关于急救的优先次序中，说法错误的是（）A 先复后固B 先止后包C 先重后轻D 先运后救
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