考题
侧柱连铁裂纹时焊修或补强。丢失时补装。腐蚀严重时补强、截换或更换。截换时,接口应在()。
A.侧柱外侧B.车体外铡C.侧柱内侧D.车体内侧
考题
车钩组装时,钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配,C级钢钩体时,钩锁体材质为()级钢。
A.普碳钢B.CC.BD.E
考题
车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀穿孔、破损时焊修、挖补、补强或截换;补强板须盖过腐蚀处边缘()以上,其厚度不小于原板厚度。
A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm
考题
火焰加热矫正法不仅适用于(),而且还适用于部分普低钢结构的矫正。
A、中碳钢结构B、高碳钢结构C、合结钢结构D、低碳钢结构
考题
全钢结构的车体采用普碳钢和耐候钢两种。()
此题为判断题(对，错)。
考题
对于不锈钢车体的焊接，当不锈钢与碳钢异种材质焊接时的焊丝牌号为（）。
考题
对于耐候钢材质的底架或车体钢结构部位焊修时，须使用耐候钢材及相应的（）。A、耐候钢焊条B、普碳钢焊条C、J556CrNiCu焊条D、TH550-NQ-Ⅲ焊丝
考题
加工普碳钢材质试样时，使用高速钢刀车刀、刨刀的前角γ后角α如何选择？
考题
车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板厚度应不小于原板厚度的（）。A、0.5B、0.7C、0.9D、1
考题
车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。
考题
车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。
考题
车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。A、45%B、50%C、55%D、60%
考题
钩腔内部配件，钩锁铁材质为E级钢，其它配件材质为普碳钢，须精密铸造。
考题
侧柱连铁裂纹时焊修或补强。丢失时补装。腐蚀严重时补强、截换或更换。截换时，接口应在（）。A、侧柱外侧B、车体外铡C、侧柱内侧D、车体内侧
考题
车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀穿孔、破损时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘（）mm以上，其厚度不小于原板厚度。A、10B、15C、20D、25
考题
客、货车的车体钢结构零件，主要是用钢板和（）制成的。
考题
判断题汽车车身钢板的材质主要是普通低碳钢。A
对B
错
考题
判断题钩腔内部配件，钩锁铁材质为E级钢，其它配件材质为普碳钢，须精密铸造。A
对B
错
考题
判断题车体钢结构为耐候钢的材质时，须使用耐候钢材质及相应的耐候钢焊条。A
对B
错
考题
判断题碳钢是目前制作车体的最好材质。A
对B
错
考题
单选题车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀穿孔、破损时焊修、挖补、补强或截换；补强板须盖过腐蚀处边缘（）mm以上，其厚度不小于原板厚度。A
10B
15C
20D
25
考题
单选题车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，C级钢钩体时，钩锁体材质为（）级钢。A
普碳钢B
CC
BD
E
考题
单选题车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过（）破损时焊修、挖补或补强。A
45%B
50%C
55%D
60%
考题
判断题车钩组装时，钩舌、钩体和钩腔内配件材质须匹配，普碳钢钩舌应安装在普碳钢钩体上。A
对B
错