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钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。

  • A、焊修
  • B、补焊
  • C、堆焊

参考答案

更多 “钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。A、焊修B、补焊C、堆焊” 相关考题
考题 为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有()。 A、前丛板B、磨耗板C、后丛板D、钩尾框垫板
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考题 16号钩尾框前唇厚度磨耗大于（）时须堆焊后加工或更改换。
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考题 钩尾框裂纹多发生在钩尾框（）处及钩尾销孔的周围。A、弯角B、外表面C、内腔框板平面D、前唇
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考题 13号、13A、13B型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于（）时，堆焊后加工。
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考题 钩舌销、钩尾扁销主要损伤有（）。A、磨耗B、弯曲C、磨耗、弯曲D、裂纹、磨耗
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考题 钩体磨耗的主要部位有（）。A、钩耳孔B、钩耳孔、钩尾销孔C、钩耳孔、钩尾销孔、钩尾端部、钩身与前托梁接触面D、钩尾销孔
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考题 钩尾框的磨耗主要发生在（）。A、钩尾销孔处B、与底托板的接触面C、钩尾销孔处、前端直角处D、钩尾销孔处、尾部弯角圆弧处
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考题 钩尾框的裂纹主要发生在（）。A、钩尾销孔处B、钩尾销孔处、尾部弯角圆弧处C、钩尾销孔处、前端直角处D、钩尾销孔处、尾部弯角圆弧处、前端直角处
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考题 13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于（）时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm
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考题 13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时（）。A、焊修B、堆焊C、更换D、堆焊后加工
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考题 车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器
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考题 车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
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考题 为了减少磨耗，在钩尾框与钩尾框托板间装有钩尾框（）。
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考题 车钩由车钩钩体、钩锁、钩锁推铁、钩舌推铁、（）钩尾销螺栓等组成。A、钩尾销、底架、缓冲器B、钩尾框、钩舌、钩尾销C、缓冲器、钩尾框、从板
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考题 钩体底面（下锁销孔）、（）、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓，均由跨轨检查的检车员负责。A、钩锁锁腿B、车钩托梁C、钩尾框托板及螺栓D、制动软管吊链
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考题 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。
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考题 钩尾销穿插在钩尾框和车钩钩尾的钩尾销孔内，其下端被装于钩尾销固定挂耳上横穿的（）托住。
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考题 钩尾销是用来连接（）。A、钩尾和钩尾框B、钩尾框和缓冲器C、钩尾框和前从板
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考题 钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A、支撑座弹簧B、钩尾框托板C、制动软管吊链D、一体式冲击座
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考题 多选题钩体底面（下锁销孔）、（）、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓，均由跨轨检查的检车员负责。A钩锁锁腿B车钩托梁C钩尾框托板及螺栓D制动软管吊链
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考题 单选题钩尾框易产生裂纹部位（）A 铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾扁销孔处，铸钢钩尾框前挡B 铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，铸钢钩尾框前挡C 铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多，钩尾框上下片，锻制钩尾框后堵铆孔处较多
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考题 单选题车辆钩身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，是（）失效的象征。A 车钩B 钩锁销C 钩尾框D 缓冲器
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考题 填空题为了减少磨耗，在钩尾框与钩尾框托板间装有钩尾框（）。
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考题 单选题13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离：上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时，堆焊后加工。A 1mmB 2mmC 3mmD 5mm
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考题 填空题钩尾销穿插在钩尾框和车钩钩尾的钩尾销孔内，其下端被装于钩尾销固定挂耳上横穿的（）托住。
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考题 判断题车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。A 对B 错
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考题 单选题钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A 支撑座弹簧B 钩尾框托板C 制动软管吊链D 一体式冲击座
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