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惰洗器在冬季,尾气中氨含量少,氢气氧气含量高,一段超压,卸压过快,会引起爆炸。


参考答案

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考题 控制焦炉气中的氧含量原因是()。 A.安全方面考虑,氧含量达到可燃性气体的爆炸极限会引起爆炸事故B.氧含量高会在触媒层起氧化反应,烧坏触媒C.氧含量高与氢气、甲烷等气体发生氧化反应,是生成甲醇的有效气体变少D.氧含量高会使转化合成触媒中毒

考题 合成系统置换:开合成系统N2充压阀,充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。() 此题为判断题(对,错)。

考题 正常生产中,系统漏风率高的特征是( )。A.废气中氧气含量低B.废气中氧气含量高C.系统的负压高

考题 正常生产中,系统漏风率高的特征是()。A、废气中氧气含量低B、废气中氧气含量高C、系统的负压高

考题 一二冷发生液击时,应补入一段后尾气,使分解中氨的分压降低

考题 在液氯生产过程中,易引起爆炸的原因有()A、液氯尾气含氢超过4%B、液氯容器超压C、三氯化氮含量超标D、违规操作

考题 水解超压的原因有()A、蒸汽压力高B、出气阀关死C、仪表显示错误D、氨含量高

考题 在液氯生产过程中可能引起爆炸事故的原因有()。 ①液氯尾气含氢超过4% ②液氯容器超压 ③NCL3含量超标A、①②B、②③C、①③D、①②③

考题 加氢装置高压分离器液位过低可能会引起()。A、分馏系统超压爆炸B、低压分离器超压爆炸C、高压换热器泄漏D、反应系统压力上升

考题 尾气超标的原因可能是()。A、催化剂失效B、蒸氨罐出口气氨流量少C、吸收塔产生的尾气NO含量少D、吸收塔吸收效果差,尾气中NOX浓度大

考题 油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。

考题 烧结矿的质量要求()。A、粉末含量少B、压比含量高C、低温还原耗比率高

考题 变压器受潮,会使油中氢气含量超注意值。

考题 导致合成塔入口氨含量高的原因有()。A、高压氨分离器故障B、氨冷器换热效果差C、惰气含量高D、氢氮比高

考题 CO2气体中O2含量高有何危害,正确的是()A、CO2中有效成分较多B、尾气回收系统产生爆炸的几率增大C、气相中氨分压上升D、转化率下降

考题 硫回收装置尾气焚烧炉后设置氧气在线分析仪,主要为了控制烟道气中氧气含量为(),这样焚烧炉中氧气过剩从而使硫化物全部氧化为(),如烟道气氧含量过低则控制器控制空气进炉阀(),如高则反之,确保烟道气中氧含量达标。

考题 提高()可使合成氨净值含量增加。A、合成塔入口氨含量B、合成塔压力C、系统惰气含量D、提高入塔氢气含量

考题 精脱硫岗位操作要点()。A、严格控制铁钼转化器等槽的温度,防止超温。B、严格控制系统压力,防止超压。C、严格监视进工段焦炉气氧含量及硫含量,超标时按规程处理。D、开停车时要保持系统压力平稳,卸压要缓慢进行

考题 控制焦炉气中的氧含量原因是()。A、安全方面考虑,氧含量达到可燃性气体的爆炸极限会引起爆炸事故。B、氧含量高会在触媒层起氧化反应,烧坏触媒C、氧含量高与氢气、甲烷等气体发生氧化反应,是生成甲醇的有效气体变少。D、氧含量高会使转化合成触媒中毒。

考题 合成系统置换:开合成系统N2充压阀,充压后开放空阀卸压。反复充压、卸压直至系统气体中氧含量在小于0.2%为合格。()

考题 一段加氢反应器压力过低的处理方法可能是()。A、提高氢气进料温度B、降低氢气进料温度C、检查现场反应器压力仪表引压阀门是否关闭D、提高一段反应器汽油进料轻组分含量

考题 一段加氢反应器超温超压的原因可能是()。A、仪表失灵,控制不严格B、进料氢气量过大C、进料中乙苯含量过大D、进料中带水

考题 在惰化的舱气中洗舱,要保证舱内的氧气含量在8%以下。

考题 常压350℃含量大,说明常压拔出率低,减压负荷增加,各侧线质量();常压350℃含量小,说明常压拔出率高,减压负荷少,各侧线质量()。

考题 判断题油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。A 对B 错

考题 判断题在惰化的舱气中洗舱,要保证舱内的氧气含量在8%以下。A 对B 错

考题 多选题氟化吸收塔常见的不正常现象()A尾气中溶质含量高B尾气夹带液体量大C塔内压差过大D吸收剂用量突然下降