考题
车削多头蜗杆第一条螺旋槽时，应验证( )是否正确。A.螺距B.导程C.齿形D.齿形角
考题
车削多线螺纹在计算交换齿轮时,应以()进行计算。
A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
考题
判断车削多线螺纹时是否发生乱扣,应以()代入计算。
A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
考题
车削蜗杆和车削普通螺纹、梯形螺纹时的()调整方法相同
A、刀具B、夹具C、机床D、工艺
考题
用英制车床车削各种规格的普通螺纹会产生乱扣现象。()
此题为判断题(对，错)。
考题
多线螺纹判断乱扣时应以()进行判断。
A、线数B、模数C、螺距D、导程
考题
计算Tr40×12(P6)螺纹牙形各部分尺寸时,应以()代入计算。
A、螺距B、导程C、线数D、中径
考题
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
考题
多线螺纹螺距大，走刀速度快，车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
考题
车削多线螺纹时，判断是否产生乱牙应以（）代入计算。A、螺距B、导程C、线数D、螺纹升角
考题
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
考题
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的齿型较深，切削（）大，车削时比车削梯形螺纹困难些。A、量B、深度C、面积D、尺寸
考题
车削多线螺纹用分度盘分线时，仅与螺纹（）有关，和其它参数无关。A、中径B、模数C、线数
考题
车削多线蜗杆时，应根据蜗杆的（）选择进给箱手柄的位置。A、螺纹升角B、导程角C、齿距D、导程
考题
车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成（）。A、分线误差B、分度误差C、尺寸误差D、导程误差
考题
车削螺距较大的螺纹或多线螺纹时，螺纹升角对车刀的什么角度有影响。
考题
蜗杆的车削与车削梯形螺纹很相似，但由于蜗杆的（）较深，切削面积大，车削时比车削梯形螺纹困难些。A、沟槽B、齿型C、螺距D、导程
考题
螺纹车削时产生“乱牙”的原因是什么，怎样预防？
考题
丝杠螺距为12mm的车床上，车削螺距为3mm的螺纹要产生乱扣。
考题
在丝杠螺距为12mm的车床上，车削螺距为3mm的螺纹要产生乱扣。
考题
车削（）时，应按导程选择进给箱手柄位置。A、三角螺纹B、多线螺纹C、梯形螺纹D、蜗杆
考题
数控车床可以车削直线、斜线、圆弧、公制和英制螺纹、圆柱管螺纹、圆锥螺纹，但是不能车削多头螺纹。
考题
判断题主轴反转一般不用于切削，而是用于车削螺纹时，切削完一刀后，使车刀沿螺旋线退回，以免下一次切削时“乱扣”。转速高，可节省辅助时间。A
对B
错