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在设备大修过程中,在找车床主轴与尾座轴同轴度时,是用心轴来()基准轴线和被测轴线的。

  • A、代替
  • B、代表
  • C、模拟

参考答案

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考题 在找车床主轴与尾座同轴度误差时,是以轴线来模拟基准和被测件的。( ) 此题为判断题(对,错)。

考题 车床在扩孔时,工件产生圆柱度超差,可能是()造成的。A.滑板移动的直线度超差B.滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差C.主轴间隙太小D.主轴间隙太大

考题 车床在扩孔时,工件产生圆柱度超差,可能是()造成的。A、滑板移动的直线度超差B、滑板移动对尾座顶尖套锥孔轴线的水平度超差C、主轴间隙太小D、主轴间隙太大

考题 检验数控车床主轴轴线与尾座锥孔轴线等高情况时,通常只允许尾座轴线稍低。

考题 检验数控车床主轴与尾座两顶尖等高情况时,通常只允许尾座端低。

考题 车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线有有尽可能高的同轴度

考题 往复式压缩机壳体主轴承孔座在没有安装主轴承的情况下,应用规定的力矩上好,用()检测轴承孔座的同轴度。

考题 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时,尾座顶尖()主轴顶尖

考题 为保证机床主轴中心高与尾座顶尖中心高的同轴度精度,应选择哪一种装配方法( )。

考题 在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其原因可能是()A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

考题 在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现已加工出的内孔与其外圆不同轴,其最可能的原因是()。A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

考题 在滑动轴承安装中,多支轴承座找同轴度的方法有:()、()、()和假轴找正法。

考题 在冷态下,检验车床主轴与尾座孔中心线的等高时,要求尾座孔中心线应()主轴中心线。A、等于B、稍高于C、稍低于D、稍高于或稍低于

考题 数控车床以主轴轴线方向为Z轴方向,刀具远离()的方向为Z轴的正方向。A、油盘B、尾座C、工件D、床身

考题 车床夹具的回转轴线与车床主轴轴线要尽可能高的同轴度。

考题 在机床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔,加工后发现孔与外圆不同轴,可能的原因是( )。A、车床主轴径向跳动B、车床纵向导轨与主轴回转线不平行C、三爪卡盘装夹面与主轴回转线不同轴D、刀尖与主轴回转线不等高

考题 用简要心轴来简要同轴孔系的同轴度时,简要心轴各轴颈的同轴度应取工件同轴误差的()。A、1/3~1/2B、1/5~1/3C、1/5~1/2

考题 铣削锥齿轮用锥柄心轴装夹工件时,需预先检查装夹后心轴定位部位的同轴度,若采用垫薄纸方法找正其与分度头主轴的同轴度,应在心轴跳动高的锥柄部位垫入薄纸。

考题 新安装的车床主轴顶尖和尾座的等高度允许尾座()。A、比主轴高B、比主轴低C、与主轴相等D、比主轴高低皆可

考题 在冷态下检验普通车床主轴与尾架中心线的等高性时,要求尾座的中心线高应()主轴中心线的高度。A、稍低于B、稍高于C、等于

考题 车床尾座套筒轴线,对床鞍移动的平行度在竖直平面内超差,可修刮()。A、床身与主轴箱的连接面B、床身与主轴箱的定位侧面C、尾座底板与床身导轨的滑动面D、尾座体与尾座底板的连接面

考题 卧式车床在安装吊运过程中,钢丝绳要从床身下的肋筋穿过,并靠近主轴箱,其平衡靠()来调整。A、尾座B、电动机C、主轴箱D、床鞍

考题 车床主轴和尾座等高度超差,如果确认是主轴箱偏高,可修刮( )。A、尾座底板与床身导轨的滑动面B、尾座底板与尾座体的连接面C、主轴锥孔D、床身与主轴箱的连接面

考题 数控车床Z轴的正方向指向()A、操作者B、主轴径向C、床头箱D、尾座

考题 在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其最可能原因是()。A、车床主轴径向跳动B、卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴C、刀尖与主轴轴线不等高D、车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行

考题 在尾座上用锥铰刀铰锥孔,锥孔角度不正确的原因是()。A、铰削余量过大B、切削速度高C、尾座锥孔轴线与主轴轴线不同轴D、都不是