考题
焦化装置生产中主要控制柴油的()。
A、干点B、密度C、气味D、杂质
考题
焦化装置生产中主要控制汽油的()。
A、干点B、密度C、气味D、杂质
考题
会造成柴油干点超的因素是()。
A、柴油回流量偏低B、柴油回流温度偏低C、较低的循环比D、较高的炉出口温度
考题
分馏塔顶循环不上量，则导致（）A、汽油初馏点升高B、柴油干点升高C、汽油干点升高D、顶油气温度超高
考题
焦化装置生产中，当操作压力和循环比固定后，提高焦炭塔内反应温度，则汽柴油收率（）、蜡油收率降低、焦炭产率（）。
考题
焦化装置在运行中的理论循环比与实际循环比的比较正确的是（）。A、实际循环比大B、理论循环比大C、两者相等D、以上均错
考题
焦化反应的循环比=（）/（）；联合循环比=[（）+（）]/（）
考题
属于焦化柴油的控制指标有（）A、初馏点B、干点C、90％点D、95％点
考题
分馏热循环时所用的循环油为（）。A、减压柴油B、焦化柴油C、直馏柴油D、裂化柴油
考题
焦化分馏塔顶冷回流量增加，会引起（）。A、分馏塔顶温度下降B、汽油干点下降C、分馏塔顶温度上升D、汽油干点上升
考题
以下质量指标中分馏单元不能控制的是（）A、汽油干点B、柴油闪点C、汽油辛烷值D、柴油干点
考题
焦化装置循环比降低后，正确的是（）。A、蜡油收率提高；汽、柴油收率提高B、蜡油收率降低；汽、柴油收率提高C、蜡油收率提高；汽、柴油收率降低D、蜡油收率降低；汽、柴油收率降低
考题
可以提高焦化装置液体收率的优化是（）。A、降低操作压力和循环比B、加强原油的脱盐C、缩短焦化生焦周期D、加强原油的脱硫
考题
焦化汽油的干点是靠控制焦炭塔顶温度来实现的。
考题
不会造成柴油干点超标的因素是（）。A、循环比的变化B、柴油回流量的变化C、分馏塔顶压变化D、原料性质变化
考题
焦化蜡油残炭过大时，应当降低循环比、加大进料量。
考题
不会影响焦化柴油干点的因素是（）。A、分馏塔中段温度B、加热炉注水量C、加热炉辐射入口温度D、原料性质
考题
造成柴油干点超标的主要因素有（）。A、循环比的变化B、柴油回流量的变化C、分馏塔顶压变化D、原料性质变化
考题
焦化装置调节循环比的手段有（）A、调节柴油回流量B、调节蜡油回流量C、调节对流流量D、调节急冷油流量
考题
影响焦化产品产率与质量的主要因素是（）A、温度、压力B、温度、压力和循环比C、温度和循环比D、以上均错误
考题
焦化柴油干点是通过（）来控制的A、柴油回流量B、柴油抽出量C、循环比
考题
现用焦化分馏塔能调整循环比的是（）回流A、汽油回流；B、柴油回流；C、蜡油回流。
考题
国标中汽油干点为≧205℃，柴油干点≧365℃，柴油闪点为≦55℃，柴油凝固点冬季一般为（）℃，夏为0～5℃。
考题
已知焦化柴油分析数据如下： 初馏点 10% 30% 50% 70% 90% 干点 205℃ 220℃ 224℃ 264℃ 276℃ 304℃ 328℃ 求焦化柴油体积平均沸点？
考题
下列油品中能用于调配硫化油的是（）A、催化柴油B、焦化柴油C、焦化蜡油D、煤油
考题
一中段循环回流量增大，轻柴油馏出温度降低，粗汽油干点（）。A、上升B、不变C、下降