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“走S型”:司机在收费车道行驶时走S型,计重设备的称重平台计量车轮重量可以减轻,且容易发生丢轴,发生丢轴需要重称。


参考答案

更多 ““走S型”:司机在收费车道行驶时走S型,计重设备的称重平台计量车轮重量可以减轻,且容易发生丢轴,发生丢轴需要重称。” 相关考题
考题 下列哪些是减轻轴重逃费法?()A.蛙跳法B.顶轴法C.放气法D.走“S”形法

考题 下列属于减轻轴重逃费行为的有()A.垫钢板法B.倒车法C.冲磅法D.增加虚轴法E.顶轴法F.走“S”型法

考题 计重收费后,计重收费模式下货运车辆新增偷逃车辆通行费的有()A.甩挂B.换卡C.冲磅D.假绿通E.走“S”型法F.刹车法

考题 计重收费过程中,货车常见的逃费方式有架桥、()等情形。A、液压装置B、冲磅C、垫钢板D、走“S”型

考题 下列对悬浮轴判别表述错误的是()。A、一般情况下,悬浮轴计入计重收费总轴数B、司机如有异议,按行驶证判别C、一般情况下,悬浮轴不计入计重收费总轴数D、如行驶证有该轴的内容,则不按悬浮轴认定

考题 计重收费后,利用计重设备的缺陷来逃费的方法有()A、走“S”型法B、增加虚轴C、甩挂D、刹车法E、冲磅F、遮拦光栅阻碍车辆分离

考题 计重收费称重设备主要由下列那些部分组成().A、称重平台B、轮胎识别器C、称重数据采集处理器D、车道栏杆

考题 若出现计重设备故障时,以下操作正确的是()A、车道称重设备出现局部损坏或故障,但仍可完成称重收费操作的,应立即向值班所务报告,但仍继续执行现有操作B、车道称重系统设备出现车辆称重数据偶然丢失等现象,可进行重新称重收费。如因系统设备误差导致车辆用户多付费的,应予返还C、单个车道称重设备出现故障,短期难以修复的,现场管理人员协助指挥载货车辆退出驶入其它车道计重收费,并停止该车道的使用D、如全站各车道系统均无法提供称重数据,且短期难以修复时,经公司营运部同意,全站按合法装载的5吨车计重收费。故障修复后,应及时恢复正常收费E、如为司机人为损坏的,则按赔偿标准进行赔偿

考题 整车式计重收费过程中,人工二次称重步骤不正确的是()A、车辆前部称重,收费键盘上按改轴人工称重B、车辆后部称重,收费键盘上按改轴人工称重收尾C、人工合并计算重量并输入D、收费键盘上按改轴_合并

考题 整车式计重收费称重轮胎识别器的工作原理:当轮轴识别传感器每压1次幵且称上重量增加,系统识别幵增加()根轴。A、1B、2C、3D、4

考题 出口收费员遇不可拆卸超长超宽车辆无法称重如何收费()。A、在就近治超站移动称台称出总重后,在收费车道插入称重数据,计重收费。B、直接询问司机车辆总重,以司机说的为准,在收费车道插入称重数据,计重收费。C、以司机提供的磅单为准,在收费车道插入称重数据,计重收费。D、叫司机能提供当班次或近日通行各高速公路的票据上的吨位为准,在收费车道插入称重数据,计重收费。

考题 计重收费设备中()设备损坏,需要轴型修正。A、光栅B、胎型识别器C、线圈D、称台

考题 在计重收费过程中,以下哪种说法是正确的()。A、计重收费原则允许复称。B、因特殊情况或其它原因,经收费站长同意进行复称的,须要求车辆在原车道以5KM/H匀速通过称台,且只能复称1次,不得换车道复称。C、在复称后,收费员应按复称后的称重结果收取通行费。D、因司机采用跳称等方式复称的,称重数据相差不大时,按复称后称重数据收费,暂不严查。但是,如果复称后的称重数据相差较大(大于5%),则必须按原有称重数据收费或再次复称。E、在使用出口超宽车道时,收费员应当时刻注意车辆过秤的状态,避免出现因S型过秤而导致车辆不完全称重的情况,否则可应要求车辆重新称重。

考题 以下关于计重收费特殊情况处理流程表述正确的是()A、当称重设备将车辆的一组联轴分成两根或两根以上的单轴时,按“特情处理”键进入“轴型合并”特情处理B、当没有称重数据时,按“特殊处理”键进入“整车插入”特情处理C、当称重设备将车辆轴的胎型识别错时,按“特殊处理”键进入“胎型更改”特情处理D、当称重数据量大于车辆实际重量时,按“特殊处理”键进入“轴组删除”流程。

考题 称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符,应如何操作().A、修改轴数胎数B、不影响收费C、要求司机重称

考题 以下哪种情况下应采用计重收费车道的应急预案?()A、计重收费系统上传的数据明显错误B、计重收费系统没有出现故障C、可以退出车道的车辆D、轴数不对

考题 计重收费后,计重收费模式下货运车辆新增偷逃车辆通行费的有()A、甩挂B、换卡C、冲磅D、假绿通E、走“S”型法F、刹车法

考题 计重逃费行为针对计重收费设备的缺陷,主要有哪几种?()A、减轻轴重B、增加轴数C、扰乱车辆分离D、垫钢板

考题 整车式计重收费称重轮轴识别器,由12个或14个轮判传感器排列组成。其主要功能是()A、识别车型(轴型)B、检测车速C、识别轴重D、判断轴限

考题 整车式计重收费称重系统具有自动称重功能,车辆行驶到收费窗口,系统自动识别出(),无须人工干预。A、轴型B、轴重C、轴组D、总重E、超限F、车速G、轴限H、加收I、金额

考题 收费现场偷逃通行费的形式有:()A、换卡B、走S型C、猛加油、急刹车D、在计重平台缝隙插螺丝钉

考题 总轴数与实际不符时,处理正确的说法有()A、使用车道“轴数据修改模块”修改当前车辆轴型功能,修正车辆轴型B、还未收费的情况下,可以允许车辆倒出车道重称一次C、车辆倒出后,应人工清除缓冲区D、必要时可以设臵称重设备降级使用,货车按车型收费

考题 下列属于减轻轴重逃费行为的有()A、垫钢板法B、倒车法C、冲磅法D、增加虚轴法E、顶轴法F、走“S”型法

考题 出口系统显示的轴型数据和实际轴型数据不符时,应按()键,进入计重特情处理。A、卡丢B、特殊处理C、卡不可读D、纸券

考题 计重收费车辆过称台后,屏幕没有显示称重数据时,下列方法不可以采用的是()。A、整车插入B、重新称重C、按货单计重D、按司机自报重量计重

考题 下列哪些是减轻轴重逃费法?()A、蛙跳法B、顶轴法C、放气法D、走“S”形法

考题 随着计重收费的开始,各类偷逃行为也愈加隐蔽,收费人员要提高警惕,根据行车特征,在刷卡前核对轴重列表的轴重与实际轴型是否相符,是否有()的情况,积极主动发现车辆在通过车道时的各种违规问题。A、丢轴、少轴B、丢轴、少轴、轴重偏轻C、丢轴、少轴、增加浮悬轴D、车辆分离轴、顶轴法