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当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。

参考答案

更多 “当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时，小车运行阻力将增加40%。” 相关考题
考题 将主梁制成一定的上拱度是为了：()。A.强度大、材料省B.增加承载能力C.消除或减少小车运行中附加阻力D.消除或减少小车运行中自行滑动
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考题 桥式起重机主梁跨中下挠达到S/1000时应报废。(主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时，如不能修复，应报废)( )A.正确B.错误
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考题 主梁的静态刚性是指额载的小车位于主梁的跨中所引起的弹性下挠度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 当小车处于跨中,并在额定载荷下,主梁跨中的下挠值在水平线以下达到跨度的()时,如不能修复,应报废。 A、1/700B、1/800C、1/900
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考题 当主梁跨中下挠度值达到Lk/500时,小车运行阻力将增加40%。()此题为判断题(对，错)。
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考题 当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。()此题为判断题(对，错)。
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考题 主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，对于单缘小车将造成（）。
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考题 对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。A、1/600B、1/700C、1/800
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考题 天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。A、最大B、最小C、适中D、合理
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考题 对于一般桥式、门式起重机，当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（），应修复，若不能修复，起重机报废。A、1/700B、1/1500C、1/900D、1/500
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考题 当主梁跨中下挠值达S/500时，小车运行阻力将增加30%左右。
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考题 当主梁的下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加30%。
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考题 静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值。
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考题 当主梁（）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。A、下挠值B、上拱值
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考题 对于一般桥架起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠度值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。A、1/700B、1/1000C、1/200
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考题 对于一般桥架型起重机，当小车处于跨中，并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠度值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。A、1/700B、1/1000C、1/200
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考题 当主梁跨重下挠值达跨度的1/500时，小车运行阻力将增加40%。
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考题 起重机静载实验后，将小车停在桥架中间，起升额定负荷、检查主梁跨中的下挠值。
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考题 主梁下挠的应修界限，对于一般桥式、门式起重机、当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（）时应修复。A、1／600B、1／700C、1／800
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考题 当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。A、S/900B、S/1500C、S/500D、S/700
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考题 主梁预制的上拱度可以消除和减少小车运行阻力和自行滑动。
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考题 将主梁制成一定的上拱度是为了：（）。A、强度大、材料省B、增加承载能力C、消除或减少小车运行中附加阻力D、消除或减少小车运行中自行滑动
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考题 主梁的静态刚性是指额载的小车位于主梁的跨中所引起的弹性下挠度。
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考题 挠度测量采用经纬仪法，在主梁、主桁下弦节点处粘贴米格纸，在动载作用下测得其最大变化值即为挠度值，只需观测跨中处的最大挠度，因为跨中挠度最大。
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考题 判断题挠度测量采用经纬仪法，在主梁、主桁下弦节点处粘贴米格纸，在动载作用下测得其最大变化值即为挠度值，只需观测跨中处的最大挠度，因为跨中挠度最大。A 对B 错
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考题 单选题对于一般桥式、门式起重机，当小车处于跨中，在额定载荷下，主梁跨中下挠值在水平线下达到跨度的（），应修复，若不能修复，起重机报废。A 1/700B 1/1500C 1/900D 1/500
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考题 单选题当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。A S/900B S/1500C S/500D S/700
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