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两啮合锥齿轮的齿两侧同在小端接触,说明轴线交角太小,反之,轴线交角太大。


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考题 两圆锥齿轮异向偏接触,原田是两轴线()所致。 A、不平行B、不垂直C、偏移D、交角大

考题 装配锥齿轮,两齿接触部位应靠近齿的()。 A、大端B、小端C、中部

考题 以工件绕回转工作台轴线转动的方法,采用成形盘铣刀在铣床上偏铣直齿锥齿轮大端齿槽两侧余量,加工后的锥齿轮小端齿厚()。A、比理论值薄;B、 比理论值厚;C、与理论值一致

考题 安装渐开线圆柱齿轮时,接触斑点处于异向偏接触的不正确位置,其原因是两齿轮()。A、轴线歪斜B、轴线不平行C、中心距太大或太小

考题 渐开线圆柱齿轮安装,接触斑点处于同向偏接触其原因是两齿轮()。A、轴线歪斜B、轴线不平行C、中心距太大D、中心距太小

考题 直齿圆柱齿轮传动安装时,接触斑点产生同向偏接触的原因是()。A、两齿轮轴线歪斜或齿向有偏差B、齿轮轴线中心距大或小C、两齿轮轴线不平行D、两轴线弯曲

考题 弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。

考题 两齿轮啮合时,在平行于齿轮轴线的投影面的外形视图中,啮合区不画齿顶线,只用粗实线画出()。A、齿顶线B、齿根线C、分区线D、节线

考题 安装渐开线圆柱齿轮时,接触斑点处于异向偏接触的不正确位置,其原因是两齿轮()。A、轴线歪斜B、轴线不平行C、中心距太大D、中心矩太小

考题 一对相互啮合的轴交角Σ90o 的直齿锥齿轮的背锥角之和等于90o。

考题 两啮合齿轮(),会产生同向偏接触。A、中心距太大B、中心距太小C、安装轴线不平行D、径向跳动

考题 直齿圆柱齿轮传动产生一端接触的原因是()。A、两齿轮轴线不平行B、两齿轮轴线歪斜C、两齿轮轴中心距偏大

考题 当圆柱齿轮装配后若两轴线中心距较大,则啮合位置()。A、在节圆上B、偏向齿根C、偏向齿顶D、偏向齿端

考题 直齿圆柱齿轮张动安装时,接触斑点产生同向偏接触的原因是()。A、两齿轮轴线歪斜或齿向有偏差B、齿轮轴线中心距大或小C、两齿轮轴线不平行

考题 两啮合齿轮(),会产生同向偏接触。A、中心矩太大B、中心矩太小C、安装轴线不平行D、径向跳动

考题 用着色法检查园锥齿轮啮合的接触斑点时,接触斑点应趋于齿侧面的中部并接近()A、大端;B、小端

考题 两啮合齿轮接触面积太小,是根据齿轮的()要求而定。A、接触精度B、齿侧间隙C、运动精度D、转速高低

考题 两啮合锥齿轮的轮两侧同在小端接触,说明轴线交角太小,反之,轴线交角太大。()

考题 下列传动中,()的两轴线是不平行的。A、外啮合直齿圆柱齿轮B、内啮合直齿圆柱齿轮C、斜齿圆柱齿轮D、圆齿轮传动E、蜗轮蜗杆传动

考题 主减速器采用双曲线齿轮传动的特点是主从动锥齿()。A、两轴线相交,没有偏离量B、两轴线相交,有一定偏离量C、两轴线不相交,但没有偏离量D、两轴线不相交,有一定偏离量

考题 汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。A、抬高主动锥齿轮轴线B、减少啮合齿面的相对滑动速度C、提高传动比D、保证车轮作纯滚动

考题 对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是()A、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触,其位置控制在齿轮中部偏向小端,离小端端部2-7mmB、接触痕迹的长度不小于齿长的50%,齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%,一般应具齿顶0.80-1.60mmC、齿侧间隙为0.15-0.50mm,但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mmD、主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触,其位置控制在齿轮中部偏向大段,离小断端部2-7mm

考题 一对斜齿轮啮合时,齿面的接触线与斜齿轮的轴线平行。()

考题 汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低

考题 单选题两齿轮啮合时,在平行于齿轮轴线的投影面的外形视图中,啮合区不画齿顶线,只用粗实线画出()。A 齿顶线B 齿根线C 分区线D 节线

考题 单选题锥齿轮传动中,两轴线之间的交角用得最广泛的是()。A 60B 75C 90D 120

考题 单选题汽车主减速器采用双曲面锥齿轮传动的主要目的是()。A 抬高主动锥齿轮轴线B 减少啮合齿面的相对滑动速度C 提高传动比D 保证车轮作纯滚动