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叙述退出UPS3、投入UPS9带负荷的操作过程。


参考答案

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考题 发电机调差特性平移的目的是()。 A.发电机投入运行时,转移无功负荷B.发电机退出运行时,转移无功负荷C.发电机投入和退出运行时,平稳转移有功负荷,使电网不受冲击D.发电机投入和退出运行时,平稳转移无功负荷,使电网不受冲击

考题 变压器差动保护投入前要( )测相量、差电压。(A)不带负荷(B)带负荷(C)视具体情况(D)带少许负荷

考题 对于新投入的变压器,在变压器充电前,必须投入其差动保护。在一次设备运行正常且带负荷前,将其退出运行,进行带负荷检验,此时主变瓦斯保护不得退出运行。

考题 【继电保护及自动装置】78、 变压器差动保护投入前要( )测相量、差电压。 (A)不带负荷;(B)带负荷;(C)视具体情况;(D)带少许负荷。

考题 199、对于新安装变压器,在变压器充电前,应将其差动保护( )使用。在一次设备运行正常且带负荷之后,再由试验人员利用()检查差动回路的正确性。A.投入 负荷电流 B.投入 短路电流 C.退出 负荷电流 D.退出 短路电流

考题 变压器差动保护投入前要( )测相量、差电压不带负荷;带负荷;不一定;带少许负荷。

考题 用母联(分段)断路器给母线充电前,应()充电保护;充电(正常)后,( )充电保护。退出、退出$;$退出、投入$;$投入、投入$;$投入、退出

考题 一般情况下,可控串补投入及退出时,顺序正确的是(____)。可控串补投入时,先投入可控部分、后投入固定部分;$;$可控串补退出时,先退出固定部分、后退出可控部分。$;$可控串补退出时,先退出可控部分、后退出固定部分;$;$可控串补投入时,先投入固定部分、后投入可控部分。

考题 下面所列的电力系统负荷波动中,可以预测的是( )A.由用电设备的投入和退出运行所引起的第一类负荷变化 B.由大容量的用电设备投入或退出所引起的第二类负荷变化 C.由生产、生活规律和气象条件变化所引起的第三类负荷变化 D.第一类和第二类负荷变化

考题 汽轮机窜轴保护应在()投入。A带部分负荷后;B定转后;C冲转前;D带满负荷后。

考题 下面所列的电力系统负荷波动中,可以预测的是()A、由用电设备的投入和退出运行所引起的第一类负荷变化B、由大容量的用电设备投入或退出所引起的第二类负荷变化C、由生产、生活规律和气象条件变化所引起的第三类负荷变化D、第一类和第二类负荷变化

考题 变压器事故过负荷时,不能采取的措施是()。A、投入备用变压器B、指令有关调度转移负荷C、退出过负荷变压器D、按有关规定进行拉闸限电

考题 变压器在带负荷测试前,应将()退出,再进行测试。

考题 正常投入AGC功能的机组,当调整计划出力高于(低于)其AGC处理调整范围下限时,发电厂值长应自行投入(退出)AGC功能,并汇报省调值班调度员。当AGC功能退出后,机组按调度计划出力曲线接带负荷.

考题 锅炉检修后投入运行,带负荷试运行()小时进行()验收。

考题 带方向性的保护和差动保护新投入运行时,或变动一次设备、改动交流二次回路后,均应用()和()检查向量。未经向量检查的差动保护,在变压器、线路充电时投入,正式带负荷前退出()做向量检查,正确无误后,方可正式投入运行。

考题 窜轴保护应在()。A、冲转前投入B、冲转后投入C、定速后投入D、带负荷后投入

考题 叙述UPS3检修后重新投入的操作步骤。

考题 为防止差动保护误动作,在对变压器进行冲击试验时,应退出差动保护,待带负荷侧极性正确后,再投入差动保护。

考题 写出柱上分界负荷开关在投入及退出自动化运行时,FTU的状态。

考题 对于新投运或二次回路变更的母差保护,经带负荷检验电流电压回路正确后方可()使用。A、投入B、退出C、并入D、串人

考题 新装或经大修后投入运行的变压器充电完毕,带负荷前需将变压器差动保护退出运行,待主变带负荷后,测量()正确后,才将保护投入运行。

考题 电力系统中的负荷随机变化,为保证电能质量,并满足安全和经济运行的要求,需经常将发电机投入和退出运行,把一台待投入系统的空载发电机经过必要的调节,在满足并列运行的条件下经开关操作与系统并列,这样的操作过程称为并列操作。

考题 工厂隔离刀闸仅不允许进行下列()操作A、投入或退出无故障的电压互感器、避雷器。B、投入或退出无故障的100米以内的空母线。C、在相应串联断路器断开的条件下,进行分合闸操作。D、设备停电操作必须按照断路器、负荷侧隔离开关、母线侧隔离开关顺序依次操作,送电顺序与此相反,严禁带负荷拉刀闸。

考题 凝结水精处理设备在机组带负荷运行阶段严禁()退出运行。A、部分B、全部

考题 判断题为防止差动保护误动作,在对变压器进行冲击试验时,应退出差动保护,待带负荷侧极性正确后,再投入差动保护。A 对B 错

考题 问答题写出柱上分界负荷开关在投入及退出自动化运行时,FTU的状态。