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点火温度过低的弊端是()增加。

  • A、返矿量
  • B、透气性变差
  • C、低强度成品量增加
  • D、台车速度太快

参考答案

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考题 当点火温度一定时,延长点火时间可增加料面的热量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 水分过低,仪表反映点火温度上升,抽风负压降低。此题为判断题(对,错)。

考题 水分过低、仪表反应点火温度上升、抽风负压( )。A.上升B.下降C.不变

考题 发动机爆振燃烧的原因是()。A.发动机温度过高B.发动机温度过低C.压缩比过低D.点火提前角过小

考题 发动机温度过高或过低都会造成油耗增加。

考题 点火强度是指点火温度与点火时间的乘积。

考题 烧结点火的目的是什么?点火好坏取决于哪些因素?点火温度控制过高或过低有什么不好?

考题 当点火温度一定时,延长点火时间可增加料面的热量。

考题 点火时间过晚,发动机起动困难、动力下降、加速困难、()、化油器回火、排气沉重。A、怠速发抖B、温度过高C、熄火时发动机反转D、温度过低

考题 点火温度过低的弊端是()。A、返矿量增加B、透气性不变化C、低强度成品量增加D、台车速度太快

考题 点火温度过高的弊端是恶化()。A、煤气单耗上升B、料层透气性C、点火时间过长D、表层烧结矿变脆

考题 点火温度过低,时间过短,就会造成烧结矿()不好,产生大量()。

考题 点火时大烟道负压抽力太大时,会引起()降低。A、点火温度B、点火深度加深C、料层透气变好D、返矿量增加

考题 点火温度过高,造成表面过熔带来的弊端是()使返矿量增加。A、恶化料层透气性B、表层变脆C、台车速度慢引起产量低D、表面热量过剩

考题 水分过低、仪表反应点火温度上升、抽风负压()。A、上升B、下降C、不变

考题 烧结点火温度过低,将会()烧结矿的强度。A、增加B、无关系C、降低

考题 关于发动机爆震的原因,下列哪种说法正确?()A、发动机压缩比过高,水温过低,辛烷值过低B、点火提前角过小,水温过高,进气温度过高C、点火提前角过大,辛烷值过低,压缩比过高D、以上各项

考题 冷却液温度过低的原因可能是()A、发动机缺水B、节温器损坏C、点火过迟

考题 影响分馆产品质量的因素描述不正确的是()。A、塔内压力过高,产品含轻组分增加z培压过低,产品含重组分增加B、培底温度过高,产品含轻组分增加:塔底温度过低,塔底含重组分增加C、回流量减小,提高塔顶产品纯度:回流量减小,塔顶产品含重组分增加D、进料温度过高,培顶产品重组分增多;进料温度过低,培底产品轻组分含量上升

考题 风扇传动皮带过松会造成发动机()A、温度过高B、温度过低C、点火时间过迟D、排气管不冒烟

考题 发动机产生爆震的原因是()。A、压缩比过小B、辛烷值过低C、点火过早D、发动机温度过低

考题 发动机产生爆震的原因之一是()。A、压缩比过小B、辛烷值过高C、发动机温度过低D、点火过早

考题 导致发动机爆震故障的原因有()。A、点火时间过迟B、点火时间过早C、发动机温度过高D、汽油辛烷值过低E、压缩比过高

考题 单选题关于发动机爆震的原因,下列哪种说法正确?()A 发动机压缩比过高,水温过低,辛烷值过低B 点火提前角过小,水温过高,进气温度过高C 点火提前角过大,辛烷值过低,压缩比过高D 以上各项

考题 单选题风扇传动皮带过松会造成发动机()A 温度过高B 温度过低C 点火时间过迟D 排气管不冒烟

考题 单选题点火时间过晚,发动机起动困难、动力下降、加速困难、()、化油器回火、排气沉重。A 怠速发抖B 温度过高C 熄火时发动机反转D 温度过低

考题 单选题冷却液温度过低的原因可能是()A 发动机缺水B 节温器损坏C 点火过迟