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定量泵液压系统，发现比平时卸载频繁频繁，然而又没有正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）。

  • A、安全活门调节的压力过高
  • B、油箱通气管堵塞
  • C、邮箱中的油液过多
  • D、储压器充气压力不足

参考答案

更多 “定量泵液压系统，发现比平时卸载频繁频繁，然而又没有正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）。A、安全活门调节的压力过高B、油箱通气管堵塞C、邮箱中的油液过多D、储压器充气压力不足” 相关考题
考题 支架停止供液时,造成卸载阀动作频繁的原因()。 A. 支架输液管渗漏B. 卸载阀内单向阀密封损坏C. 卸载阀内顶杆“O”形密封圈损坏D. 蓄能器压力过高
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考题 细水雾灭火系统泵组常见故障有（ ）。A.泵组连接处有渗漏B.泵组出口压力低C.泵组不启动D.稳压泵不能频繁启动E.稳压泵规定时间内不能恢复压力
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考题 液压钻车的液压系统为()比例控制系统。 A.变量泵B.全液压C.定量泵
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考题 下列不属于稳压泵启动频繁的原因是（ ）。 A.管网有渗漏，不能正常保压 B.稳压泵启停压力设定不正确 C.电接点压力表压力开关损坏 D.稳压泵启停的压力信号开关控制不能正常工作
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考题 如果制动总泵中油液的液量减少了，而又没有发现外部的渗漏现象，（）。
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考题 合闸一级阀密封不良，不会造成分闸位置液压泵频繁启动打压。
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考题 数控车床液压系统采用（）供油。A、双向变量泵B、双向定量泵C、单向定量泵D、单向变量泵
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考题 下列选项中不能导致液压油温过高的是（）。A、液压油箱油位不足。B、工作泵磨损严重。C、机器工作负载过大，液压系统频繁溢流。D、液压油中无气量。
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考题 细水雾灭火系统泵组常见故障有（）。A、泵组连接处有渗漏B、泵组出口压力低C、泵组不启动D、稳压泵不能频繁启动E、稳压泵规定时间内不能恢复压力
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考题 海底电缆供油系统巡视主要对绝缘油系统、液压油系统进行外观检查，确认无渗漏油现象，设备运行正常。
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考题 高压放油阀密封不良或未关严，会造成合闸位置液压泵频繁启动打压。
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考题 支架停止供液时，造成卸载阀动作频繁的原因（）。A、支架输液管渗漏B、卸载阀内单向阀密封损坏C、卸载阀内顶杆“O”形密封圈损坏D、蓄能器压力过高
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考题 使用变量液压泵不能和（）。A、定量液压马达组成开式液压系统B、定量液压马达组成闭式液压系统C、变理液压马达组成闭式液压系统D、B+C
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考题 造成液压泵启停太频繁的主要原因有（）、（）
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考题 下面不是登船梯液压系统正常工作的前提的是（）。A、低压卸载回路关闭B、相应的阀打开C、安全阀打开D、液压泵运转良好
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考题 液压油温过高，可能原因（）A、液压油箱油位不足B、工作泵磨损严重C、机器工作负载过大，液压系统频繁溢流D、液压油中无气量
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考题 液压泵频繁启动的原因？
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考题 如果一架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）.A、安全活门调节的压力过高。B、油箱通气管被堵塞。C、油箱中油量过多。D、储压器充气压力不足。
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考题 在一架使用自增压油箱的液压系统的飞机上，使用过程中发现油箱中的油量比正常情况时减少得严重，而又没有发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是（）A、油箱内增压活塞低压端密封圈损坏B、液压泵内漏严重C、系统内漏严重D、油箱内有气泡存在
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考题 当定量泵系统发生频繁卸荷时，要对液压系统通常的检查顺序是（）。A、液压管路及接头—蓄压器预充气压力—系统内漏B、蓄压器预充气压力—系统内漏—液压管路及接头C、内漏—蓄压器预充气压力—液压管路及接头D、蓄压器预充气压力—液压管路及接头—内漏
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考题 如果一架飞机液压系统属于定量泵系统．发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是：（）A、安全括门调节的压力过高B、油箱通气管堵塞C、油箱中的油液过多D、储压器充气压力不足
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考题 发现断路器液压机构油泵启动频繁时应（）。A、立即停用重合闸B、立即断开断路器C、采取禁止跳闸的措施D、采取防慢分措施并查找渗漏点
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考题 填空题造成液压泵启停太频繁的主要原因有（）、（）
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考题 多选题细水雾灭火系统泵常见故障有（ ）。A泵组连接处有渗漏B泵组出口压力低C泵组不启动D稳压泵不能频繁启动E稳压泵规定时间内不能恢复压力
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考题 多选题支架停止供液时，造成卸载阀动作频繁的原因（）。A支架输液管渗漏B卸载阀内单向阀密封损坏C卸载阀内顶杆“O”形密封圈损坏D蓄能器压力过高
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考题 填空题如果制动总泵中油液的液量减少了，而又没有发现外部的渗漏现象，（）。
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考题 多选题细水雾灭火系统泵组常见故障有( )。A泵组连接处有渗漏B泵组出口压力低C泵组不启动D稳压泵不能频繁启动E稳压泵规定时间内不能恢复压力
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