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当将原来选择相同温度的三个座舱温度选择器：将两个温度调高，将一个温度调低，PACK进气门和PACK组件的旁通活门将（）

  • A、开大一些、开大一些
  • B、开大一些、关小一些
  • C、关小一些、关小一些
  • D、关小一些、开大一些

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考题 如何才能升高驾驶舱的温度()? A、将左空调组件温度选择器放在”MANUAL”位B、将右空调组件温度选择器放在”MANUAL”位C、将左空调组件温度选择器调到”AUTO”范围内温度较高的位置D、将右空调组件温度选择器调到”AUTO”范围内温度较高的位置
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考题 FeO的形成温度为570℃，当钢中加入合金元素以后，将（）FeO的形成温度。
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考题 根据不同的温度将发酵过程分为（）、（）和（）三个类型。
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考题 当温度升高时，半导体的电阻将（）。
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考题 当将车内温度设置为最冷时，自动空调的最强冷气风板将处于（）状态。
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考题 当温度选择位于哪，并且气源选择位于左，右或者双位时，如果座舱温度低于65F，总能获得加温引气？
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考题 飞机气密座舱空调系统的基本组成是：（）.A、气源、增压两个部分B、气源、温度调节两个部分C、气源、温度调节和增压三个部分D、温度调节、引气制冷两个部分
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考题 座舱空气调节系统中温度控制活门的功用是：（）A、均匀地将空调空气分配到座舱各区域B、将冲压空气与空调空气混合C、将再循环风扇引入的空气与空调空气混合D、控制热路和冷路空气的混合比
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考题 当仪表风的压力逐渐降低时，为保证塔底温度的稳定应该（）。A、将温度控制打手动，逐渐关小阀门开度B、将温度控制打手动，逐渐开大阀门的开度C、将温度控制打自动D、不需要操作
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考题 锅炉运行过程中，当给水温度降低时，过热蒸汽温度将怎样变化？
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考题 飞机在地面停放状态，在向空调系统供电但无引气情况下，如果将温度选择器选择在自动位，标定温度比环境温度高，则此时温度控制活门将（）A、向全冷方向转动直到热路全部关闭。B、向全热方向转动直到冷路全部关闭。C、保持不动。D、使热路和冷路开度相同。
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考题 在座舱温度控制系统，输入到温度控制器的信号有：（）A、座舱实际温度B、管路空气极限温度C、管路空气温度变化速率D、温度选择器所选择的温度
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考题 当高加故障时给水温度（）将引起主蒸汽温度（）。
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考题 电子温度控制器的温度检测电路普遍利用传感器的（）。A、线性特性，将温度非线性变化转换为线性变化B、非线性特性，将温度线性变化转换为非线性变化C、电容特性，将温度升降变化转换为电感容量变化D、温度特性，将温度升降变化转换为电阻值升降变化
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考题 由于温度变化可使溶液的（）发生变化，因此必须规定一个温度，即标准温度。国标将（）规定为标准温度。
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考题 压缩机防喘振回路设置冷却器的作用是（）。A、排除压缩机出口气体经冷却后所夹带的液体B、降低压缩机入口气体的温度C、将压缩机出口循环气体温度降到原来的进口温度D、将压缩机出口自循环气体温度降到原来的进口温度或者更低
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考题 热电阻的测温原理是（）.A、将温度转化为电压B、将温度转化为电阻值C、将温度转化为热电动势D、将温度转化为体积变化
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考题 晶体三极管的参数受温度影响，当温度升高时，晶体管的ICBO将（），β将（），|UBE|将（）。
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考题 若一稳压管的电压温度系数为正值，当温度升高时，稳定电压Uv将（）。
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考题 蒸汽压缩式制冷循环，当冷凝温度不变，蒸发温度降低时，制冷量将减少，功耗将增加，制冷系数降低。
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考题 描述湿空气性质的温度参数有三个，在未饱和湿空气中，以（）温度最高，（）温度最低，而（）温度介于其间，当湿空气处于（）时，三个温度相同。
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考题 座舱加温可通过（）座舱加温钮来调高温度。A、拉出B、推入C、右旋D、左旋
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考题 空调组件温度调节的基本组成附件是（）A、座舱温度选择器、传感器B、压气机和涡轮C、座舱温度控制器D、双向电机机热、冷路活门
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考题 在自动调温工作方式下，双温活门双向电机是按（）指令来工作的A、座舱温度传感器发出的B、飞行员发出的C、座舱温度选择器发出的D、座舱温度控制器发出的
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考题 温度控制活门的工作可以用来控制（）A、座舱温度的高低。B、座舱温度变化率。C、座舱温度的高低和温度变化率。D、座舱温度的高低和温度变化率及供气量
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考题 当右”组件跳开（PACK TRIP OFF）”灯亮时：（）.A、将右发引气电门复位，然后按压跳开复位电门B、将右组件温度选择电门选择一个较低的温度，然后按压跳开复位电门C、将右组件电门复位，然后按压跳开复位电门D、将右组件温度选择电门选择一个较高的温度，然后按压跳开复位电门
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考题 当高压加热器故障，使给水温度（）时，将引起过热蒸汽温度大幅度（）。
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