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当原动机的转速一定时，要调节他励发电机的输出端电压，只要调节外接负载就行。
参考答案
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考题
同步发电机并联运行后,调节( ) 可改变有功功率的分配,调节( ) 可改变无功功率的分配。
A、励磁电流、原动机油门B、励磁电流、发电机调压器C、原动机油门、原动机调速器D、原动机油门、励磁电流
考题
如果飞机上使用了晶体管调压器，当发电机端电压发生变化时：（）.A、改变晶体管功率导通比以调节励磁电流B、调节发电机的转速C、在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流D、晶体管必须工作在放大区
考题
同步发电机并联运行后，调节（）可改变有功功率的分配，调节（）可改变无功功率的分配。A、励磁电流/原动机油门B、励磁电流/发电机调压器C、原机机油门/励磁电流D、原动机油门/原动机调速器
考题
同步发电机并电网运行，要调节其发出的有功功率，则必须调节（）；当只调节原动机有功输出时，发电机发出的无功功率将（）；若仅调节并网发电机输出的无功输出时，可只调节（），而此时发电机发出的有功功率将（）
考题
他励发电机外特性是指转速恒定且（）A、励磁电流恒定时，发电机端电压与线路电流之间的关系B、发电机端电压恒定时，励磁电流与线路电流之间的关系C、发电机线路电流恒定时，发电机端电压与励磁电流之间的关系D、发电机端电压恒定时，励磁电压与线路电流之间的关系
考题
汽车整流发电机的“外特性”是指（）间的关系。A、发电机的输出电压与蓄电池电压B、转速一定时，发电机的输出电流与端电压C、转速一定时，发电机的输出电流与蓄电池电充电电流D、当转速在变化情况下，发电机的输出电流与端电压E、当转速在变化情况下，发电机的输出电流与蓄电池电充电电流
考题
如果飞机上使用了晶体管调压器，当发电机端电压发生变化时：（）A、改变功率晶体管的导通比以调节励磁电流，补偿发电机电压的变化量；B、调节发动机的转速，以补偿发电机电压的变化量；C、在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流；D、晶体管必须工作在放大区。
考题
自动励磁调节装置检测发电机机端电压UG，用作（）。A、发电机机端电压稳定调节的反馈B、在发电机起励建压时为发电机电压跟踪系统电压提供一个跟踪目标值C、励磁电流稳定调节的反馈和过励磁限制等D、起励与灭磁控制的辅助控制信号
考题
单选题柴油同步发电机并联后，调节（）可改变有功功率的分配，调节（）可改变无功功率的分配。A
励磁电流／原动机油门B
励磁电流／发电机调压器C
原动机油门／原动机调速器D
原动机油门／励磁电流
考题
单选题为了维护同步发电机的输出电压接近为额定值，随着无功功率负载的变化，应调节（）。A
转子的直流励磁B
原动机的转速C
柴油机油门D
无法调节
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