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关于SS4型电力机车电制动高压试验，（）的叙述是错误的。

  • A、闭合407SK，看：主台“辅助回路”，6S后，“油泵”灯亮又灭
  • B、断开406SK，看：“预备”灯亮，励磁电流、电机电流降0
  • C、断开407SK，看：“预备”灯亮，励磁电流、电机电流降0
  • D、小闸制动300kPa，看：“预备”灯亮，“电制动”灯灭，励磁电流、电机电流降0

参考答案

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考题 SS3型电力机车静止状态高压做电制动试验,如机车未抱闸则会发生机车向后溜逸。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS4型电力机车低压试验中:换向手柄打“制”位,将闸缸压力缓解至100kPa左右后,调速手轮离开“O”位看:()。 A、“电制动”灯亮B、“预备”灯亮C、“零”位灯亮D、“辅助回路”灯亮
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考题 关于SS4型电力机车主电路,()的叙述是错误的。 A、采用交一直传动型式B、采用再生制动C、采用转向架独立供电方式D、三段不等分半控调压整流电路
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考题 SS4型电力机车在高压试验准备工作中，机车制动缸压力应保持在（）。A、200kPaB、300kPaC、500kPaD、700kPa
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考题 SS8型电力机车电制动高压试验： ①启动牵引风机与制动风机； ②换向手柄置于制动位调速手轮置（）； ③励磁电流徐徐上升至最大值。A、7级B、8级C、9级D、10级
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考题 SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A、牵引B、电制动C、运行D、非运行
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考题 SS4型电力机车TPZl5型电子柜B组控制系统只能实现（）控制。A、牵引、制动工况B、制动工况C、防空转D、空电联合制动
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考题 SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（）。
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考题 SS3型、SS4型、SS8型电力机车均采用再生制动。
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考题 SS4型电力机车低压试验中：闭合制动风机扳钮407SK后，看副台“制动风机2”灯亮；隔3s后，看副台“制动风机1”灯亮。
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考题 SS4型电力机车的牵引、制动特性采用（）控制，无级调速特性。
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考题 （）属于SS4型电力机车高压室的设备。A、受电弓电空阀柜B、劈相机启动电阻C、通风机组D、自动信号装置
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考题 SS8型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1启动，（）后制动风机2启动。
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考题 SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（）；3.励磁电流徐徐上升至最大值
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考题 SS4型电力机车高压保护试验中失压保护：降下前，后受电弓，听：劈相机停转（）后听《主断》跳闸声。
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考题 SS4型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为（）。A、150kPaB、300kPaC、600kPaD、700kPa
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考题 SS4改型电力机车在电空联合状态下电阻制动时，DK-1型电空制动机能自动给予（）左右的减压量。A、20kPaB、50kPaC、60kPaD、40kPa
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考题 试述SS4改型电力机车空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用？
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考题 SS4改型电力机车在电空联合状态下电阻制动时，DK-1型电空制动机能自动给予（）左右的减压量。A、20kPaB、40kPaC、60kPa
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考题 SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于过充位，如过充电空阀253YV故障，制动管中没有过充压力。
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考题 SS4改型电力机车空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时中立电空阀253YV得电，关闭总风遮断阀，防止向制动管（）。A、补风B、充风C、排风
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考题 SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于紧急位，导线804失电。
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考题 SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。A、作用柱塞的位置B、转换柱塞的位置C、定位凸轮的位置
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考题 单选题SS4改型电力机车在电空联合状态下电阻制动时，DK-1型电空制动机能自动给予（）左右的减压量。A 20kPaB 40kPaC 60kPa
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考题 判断题SS4改型电力机车电空位操纵，电空制动控制器置于紧急位，导线804失电。A 对B 错
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考题 单选题SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀（）控制。A 作用柱塞的位置B 转换柱塞的位置C 定位凸轮的位置
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