2021年二级建造师《公路工程》每日一练(2021-12-18)
发布时间:2021-12-18
2021年二级建造师《公路工程》考试共34题,分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目(附答案解析),一步一步陪你备考,每一次练习的成功,都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。
1、水泥混凝土路面的排水基层宜采用()。【单选题】
A.开级配碎石
B.沥青处治开级配碎石
C.水泥处治开级配碎石
D.未筛分碎石
正确答案:C
答案解析:
2、()都是以时间为横轴的图表。【多选题】
A.横道图
B.S曲线
C.控制图
D.斜率图
E.相关图
正确答案:A、B、D
答案解析:横道图、S曲线和斜率图均是以时间为横坐标。
3、属于公路工程常用的流水工艺参数的是()。【单选题】
A.施工过程数
B.工作面
C.流水节拍
D.技术间歇
正确答案:A
答案解析:工艺参数:施工过程数n( 工序个数 )、流水强度V。
4、粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种,其中级配型包括( )等。【多选题】
A.级配碎石
B.级配砾石
C.符合级配的天然砂砾
D.部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石
E.填隙碎石
正确答案:A、B、C、D
答案解析:
5、不属于直接工程费的材料费是()。【单选题】
A.构成工程实体的原材料、辅助材料费用
B.构成工程实体的构(配)件、零件、半成品的费用
C.周转使用材料的摊销费用
D.施工水电费
正确答案:D
答案解析:材料费是指施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、构( 配 )件、零件、半成品、成品的用量和周转材料的摊销量,按工程所在地的材料预算价格计算的费用。
下面小编为大家准备了 二级建造师 的相关考题,供大家学习参考。
施工成本管理中( )是其他各类措施的前提和保障。
A.组织措施
B.技术措施
C.经济措施
D.合同措施
组织措施是其他各类措施的前提和保障,而且一般不需要增加什么费用。运用得当可以收到良好的效果。
背景
甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务,施工前编制了如下双代号网络计划,并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。该项目在实施中发生了如下事件:事件一:K11+430~K11+685段为软土地基,原设计方案为换填处理,由于当地材料缺乏,经监理、业主同意,决定变更为采用砂井处理。事件二:为便于统一进行安全管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。事件三:因为业主原因,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。事件四:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
问题:
1.该网络计划的工期为多少天?计算D工作的最迟结束时间,并指出网络计划的关键线路。
2.按照《公路工程设计变更管理办法》,事件1中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批?砂井成孔有哪几种方法?
3.事件二中甲、乙两公司的做法是否正确?简述理由。
4.事件三中,F工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?
5.事件四中,丙公司的做法是否正确?简述理由。
1.计划工期190天。工作D的最迟结束时间是第100天。关键线路①→②→④→⑧→⑨→⑩。
2.变更属于较大设计变更,变更应由省级交通主管部门负责审批。砂井成孔的方法、套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法。
3.甲、乙两公司做法不正确。理由、乙公司应对其分包工程设立专门的安全管理人员,不应由甲公司安全管理人员兼任。
4.F工作的总时差为30天,可索赔5天的工期。
5.丙公司做法不正确。理由、丙公司只是分包劳务,乙公司才是分包方,应该是乙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
1.持续时间最长的线路为关键线路,关键线路上的关键工作持续时间之和为工期。关键线路为①→②→④→⑧→⑨→⑩。计划工期为190天。根据网络图时间参数计算的原则,正向取大,反向取小的原则,D工作的紧后工作为F和G,F工作的最迟开始时间为第100天,G工作的最迟开始时间为130天,所以D工作的最迟结束时间为第100天。
2.公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。较大设计变更包括:连续长度2km以上的路线方案调整的;连接线标准和规模发生变化的;特殊不良地质路段处置方案发生变化的;路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;大中桥的数量或结构形式发生变化的;隧道的数量或方案发生变化的;互通式立交的位置或方案发生变化的;分离式立交的数量发生变化的;监控、通信系统总体方案发生变化的;管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;其他单项工程费用变化超过500万元的;超过施工图设计批准预算的。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。砂井的成孔方法有套管法(将带有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到预定深度,然后在管内灌砂后,拔出套管,形成砂井。根据沉管工艺的不同,又分为静压沉管法、振动沉管法等)、水冲成孔法(通过专用喷头,在水压力作用下冲孔,成孔后清孔,再向孔内灌砂形成。适用于土质较好且均匀的砂性土)、螺旋钻成孔法(以动力螺旋钻钻孔,提钻后灌砂成砂柱。适用于陆上工程,砂井长度10m以内且土质较好,不会出现缩颈、塌孔现象的软弱地基)。
3.除承包人设定的项目管理机构外,分包人也应当分别设立项目管理机构,对所承包或者分包工程的施工活动实施管理。项目管理机构应当具有与承包或者分包工程的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员,其中项目负责人和技术、财务、计量、质量、安全等主要管理人员必须是本单位人员。
4.F工作的紧前工作有B、C、D三项工作,F工作的最早开始时间是第70天,最迟开始时间是第100天,所以总时差为100-70=30(天)。由于F工作有30天的总时差,停工35天,可影响工期5天,故可索赔5天工期。
5.分包人有权与承包人共同享有分包业绩。分包人业绩证明由承包人与发包人共同出具。劳务合作不属于施工分包。劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的,承包人与发包人不得出具。
背景 某二级公路全长28km,路面结构形式为:级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、 C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右,全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝,裂缝以横向裂缝为主,部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到,挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组,对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结,认为产生裂缝及断板的原因是: (1)全线超载比较严重,尤其是运煤车较多。 (2)由于挖方多为石质挖方,路基多为坚硬的砂岩,根据设计图纸,为了节约造价,位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石,比填方路段的基层减薄了lOcm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。 (3)挖方路段地下水较丰富,且地下水的毛细现象严重。 (4)石质挖方路段多采用放炮施工,路基顶面没有形成平整的横坡。 (5)根据施工纪录,夏季施工时温度较高,加上施工单位切缝设备不足,导致切缝不及时。 (6)切缝深度过深,导致断板。 (7)由于该路段附近水源紧张,混凝土面层施工时,没有在基层上洒水,或洒水不够。 (8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。 (9)基层标高控制不严,部分标高超过基层设计标高1.5cm。 (10)不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。 (11)夏季施工没有进行覆盖养生。
(1)请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因,改正其中错误之处。
(2)请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、 (9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。
(1)第(3)条不正确,地下水毛细现象较难通过级配碎石底基层影响面层;第(6)条不正确,切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。其余均正确。
(2)第(7)条,由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分,使板底混凝土强度降低,导致开裂。
第(8)条,灌缝处理不好,地面水通过板间接缝进入路面结构层内部,导致开裂和断板。
第(9)条,基层标高超高,会导致面层水泥混凝土板厚度不够,从而整体强度不足,导致断板。
第(10)条,集料的含水量不一致,导致混凝土配合比控制不严,过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。
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