2020年一级建造师《建筑工程》章节练习(2020-06-14)

发布时间：2020-06-14

2020年一级建造师《建筑工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理建筑工程项目施工管理5道练习题，附答案解析，供您备考练习。


1、属于等步距异节奏流水施工特点的是（）。【单选题】

A.流水步距等于流水节拍

B.专业工作队数目大于施工过程数目

C.所有施工过程在各施工段上的流水节拍均相等

D.不同施工过程在同一施工段上的流水节拍都相等

正确答案:B

答案解析:本题考查的是流水施工方法的应用。流水步距等于各流水节拍的最大公约数，故A错误；同一施工过程在各施工段上的流水节拍相等，故C错误；不同施工过程在同一施工段上的流水节拍之间存在一个最大公约数，也就是流水步距，故D错误。

2、关于模板拆除施工安全的基本要求的说法，正确的有（）。【多选题】

A.后张预应力混凝土结构或构件模板的拆除，侧模应在预应力张拉前拆除，其 混凝土强度达到侧模拆除条件即可

B.进行预应力张拉，必须在混凝土强度达到设计规定值时进行，底模必须在预应 力张拉完毕后方能拆除

C.不承重的梁、柱、墙等部位的模板，当混凝土强度达到表面及棱角不因拆除模 板而受损时，即可进行拆除

D.承重模板，必须在标准养护的试块强度达到规定要求时，进行拆除

E.拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质 最问题时，应暂停拆模’经处理、实际强度达到要求后，方可继续拆除

正确答案:A、B、E

答案解析:保证模板拆除施工安全的基本要求(1)现浇混凝土结构模板及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：1)不承重的侧模板，包括梁、柱、墙的侧模板，只要混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，即可进行拆除。2)承重模板，包括梁、板等水平结构构件的底模，应在与结构同条件养护的试块强度达到规定要求时，进行拆除。3)后张法预应力混凝土结构或构件模板的拆除，侧模应在预应力张拉前拆除，其混凝土强度达到侧模拆除条件即可。进行预应力张拉，必须在混凝土强度达到设计规定值时进行，底模必须在预应力张拉完毕方能拆除。4)在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆模，经妥当处理使实际强度达到要求后，方可继续拆除。5)已拆除模板及其支架的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计要求后，才允许承受全部设计的使用荷载。6)拆除芯模或预留孔的内模时，应在混凝土强度能保证不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。

3、项目质量管理程序的第一步是（）【单选题】

A.收集分析质量信息并制定预防措施

B.编辑项目质量计划

C.明确项目质量目标

D.实施项目质量计划

正确答案:C

答案解析:本题考查的是项目质量计划编制。项目质量管理应遵循的程序第一步是明确项目质量目标。

4、某工程网络计划中，C工作的总时差为7d,自由时差为4d，在检查实际进度时，发现该工作的持续时间延长了 5d，则说明C工作的实际进度将其紧后工作的最早开始时间推迟（）。【单选题】

A.5d,同时使总工期延长5d

B.1d,同时使总工期延长ld

C.5d,同时使总工期延长1d

D.1d,但不影响总工期

正确答案:D

答案解析:本题考查的是网络计划的应用。工作总时差是在不影响网络计划工期的前提下，该工作所具有的机动时间；工作的自由时差是在不影响其紧后工作以最早开始时间开工的前提下，该工作所具有的机动时间。该工作持续时间推迟5d，小于该工作总时差为7d，一般不会影响工期，而自由时差为4d，因此该工作推迟5d会使紧后工作的最早开始推迟1d。

5、关于建筑安装工程费用按照造价形成划分，其组成部分有（）。【多选题】

A.人工费

B.材料费

C.规费

D.企业管理费

E.措施项目费

正确答案:C、E

答案解析:按造价形成划分建筑安装工程费按照费用形成由分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金组成，分部分项工程费、措施项目费、其他项目费包含人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费和利润。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
下列情况中，应浇洒粘层沥青的是（ ）。


A.沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层

B.旧沥青路面层上加铺沥青层

C.需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面

D.有裂缝或已修补的旧沥青路面
答案：B
解析：
符合下列情况，必须喷洒粘层沥青: (1)双层式或三层式热拌热铺沥青泪合料路面的沥青层之间。
(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
在网络计划中，下列关于关键线路的说法中正确的有（ ）的。

A.所有工作间的时间间隔均为零的线路
B.总持续时间最长的线路
C.时标网络计划中没有波形线的线路
D.双代号网络计划中无虚箭线的线路
E.双代号网络计划中由关键节点连成的线路
答案：B,C
解析：
2020/2019教材P143
在双代号网络计划和单代号网络计划中，关键路线是总的工作持续时间最长的线路。在搭接网络计划中，关键线路是自始至终全部由关键工作组成的线路或线路上总的工作持续时间最长的线路；从起点节点开始到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔均为零的线路应为关键线路。故B正确。
时标网络计划中应以实箭线表示工作，以虚箭线表示虚工作，以波形线表示工作的自由时差。无波形路线，总时差为0线路为关键线路。C正确。
背景
2013年4月，一飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。某具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工阁有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误，需变更施工图设计，但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部（项目法人代表）。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。
问题
(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程规模中哪一类型？
(2)该工程属于哪一类运输机场工程？
(3)该施工单位是否可以编制施工图设计修改方案？说明理由。
(4)工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请是必要的吗？

答案：
解析：
分析
(1)该工程属于民航机场工程注册建造师执业工程的中型工程。
(2)该机场飞行区指标虽然为4E，但批准的投资为100万元，属于B类工程。
(3)该施工单位不可以编制施工图设计修改方案。因为，运输机场工程施工图设计应当由具有相应资质的单位编制。
(4)工程指挥部不必要向所在地民航地区管理局提出审批申请。
解析
(1)见《民航机场工程管理与实务》1D436001。
(2)见《民航机场工程管理与实务》1D420011。
(3)见中国民航局令第215号《民用机场建设管理规定》第36条。
(4)见《民航建设工程设计变更及概算调整管理办法》（AP-129-CA-2008-02）的“第十六条：民航建设工程一般设计变更由项目法人审查确认，并应形成书面材料 存档。”

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