2020年一级建造师《公路工程》模拟试题(2020-09-13)
发布时间:2020-09-13
2020年一级建造师《公路工程》考试共35题,分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道,附答案解析,供您考前自测提升!
1、不属于路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点的是()。【单选题】
A.基层施工所采用设备组合
B.切缝时间和养生技术的采用
C.拌合设备计量装置校验
D.配合比的设计
正确答案:B
答案解析:路面基层(底基层)施工中常见的质量控制关键点:(1)基层施工所采用设备组合及拌合设备计量装置校验。(2)路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。(3)路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。(4)路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。(5)如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。(6)及时有效的养护。
2、挂篮的组成有主桁架、悬吊系统以及( )。【多选题】
A.拆除系统
B.平衡重
C.锚固系
D.行走系统
E.工作平台底模架
正确答案:B、C、D、E
答案解析:挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系统与平衡重、行走系统以及工作平台底模架等所组成。
3、用做路面和桥面混凝土的粗集料中,碎石最大公称粒径不应大于( )mm。【单选题】
A.19
B.26.5
C.31.5
D.35
正确答案:C
答案解析:本题考查的是水泥混凝土路面用料要求。碎石最大公称粒径不应大于 31.5mm。
4、在确定拱架施工预拱度时,不应考虑的因素是( )。【单选题】
A.拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形
B.受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形
C.主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度
D.由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
正确答案:D
答案解析:支架和拱架应预留施工拱度, 在确定施工拱度值时,应考虑下列因素:(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度;(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩;(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩;(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度;(6)承受推力的墩台, 由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
5、垫层是设置在( )之间的结构层。【单选题】
A.底基层与基层
B.底基层与土基
C.上底基层与下底基层
D.面层与基层
正确答案:B
答案解析:垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。
6、高速公路水准测量的等级为( )。【单选题】
A.二等
B.三等
C.四等
D.五等
正确答案:C
答案解析:高架桥、高速、一级公路的测量等级为四等。
7、下列隧道现场监控量测项目中,属于必测项目的是( )。【单选题】
A.围岩压力
B.锚杆压力
C.周边位移
D.爆破震动
正确答案:C
答案解析:本题考查的是隧道量测内容与方法。隧道现场监控量测必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。
8、计算拱架施工预拱度时,应考虑的因素有( )。【多选题】
A.施工荷载引起的支架弹性变形
B.混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
C.墩台水平位移引起的拱圈挠度
D.结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
E.插件接头的挤压等引起的非弹性变形
正确答案:A、E
答案解析:施工预拱度应考虑下列因素:模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形;支架地基在受载后的沉降变形。
9、为避免高路堤边坡被路面水冲毁,可在路肩上设拦水缘石,将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设( )引离路基。【单选题】
A.急流槽
B.截水沟
C.渗井
D.渗沟
正确答案:A
答案解析:本题考查的是拦水缘石、蒸发池。为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石, 将水流拦截至挖方边沟或在适当地点设急流槽引离路基。
10、某高速公路采用路基横断面边桩放样的方法有( )。【多选题】
A.图解法
B.计算法
C.渐近法
D.坐标法
E.水准法
正确答案:C、D
答案解析:本题考查的是公路工程施工测量方法。路基横断面边桩放样的方法包括:(1)图解法: 此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。(2)计算法:本法比上述方法精度高,主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。(3)渐近法:该法精度高,适用于各级公路。(4) 坐标法:适用高等级公路。
下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题,供大家学习参考。
B.抗剪能力
C.抗拉能力
D.抗压能力
E.抗冻能力
混凝土铺料层间间歇超过混凝土允许间隔时间,会出现冷缝,使层间的抗渗、抗剪和抗拉能力明显降低。
B.砂土
C.黏性土
D.杂填土
E.淤泥质土
B.纵向行与行之间的轨迹重叠
C.上下两层填筑接头
D.横向同层接头处重叠
B.10
C.20
D.30
爆破作业中爆破器材的运输。汽车运输爆破器材,汽车的排气管宜设在车前下侧,并应设置防火罩装置;汽车在视线良好的情况下行驶时,时速不得超过20km(工区内不得超过15km);在弯多坡陡、路面狭窄的山区行驶,时速应保持在5km以内。行车间距:平坦道路应大于50m,上下坡应大于300m。
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