2020年一级建造师《公路工程》每日一练(2020-04-06)

发布时间：2020-04-06

2020年一级建造师《公路工程》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。

1、建立完整的合同管理制度包括()。【多选题】

A.合同审查批准制度

B.合同档案管理制度

C.合同管理绩效考核制度

D.合同管理的公证制度

E.印鉴及证书管理使用制度

正确答案:A、B、C、E

答案解析:

2、钢管混凝土拱桥拱肋安装可采用()。【多选题】

A.少支架法

B.无支架缆索吊装法

C.转体施工法

D.斜拉扣索悬拼法

E.满堂式支架法

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

3、开挖深度超过()m时,特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时,不论深度大小都应视为高处作业,并设置警告标志和高度不低于()m的双道防护栏,夜间还要设红色警示灯。【单选题】

A.2、1.3

B.3、1.2

C.2、1.2

D.3、1.3

正确答案:C

答案解析:开挖深度超过2m时,特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时,不论深度大小都应视为高处作业,并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏。

4、隧道超欠挖原因有()。【多选题】

A.测量放样错误或误差较大

B.钻孔操作台架就位不准确

C.爆破员操作不熟练

D.装药量及装药结构不合理

E.爆破网路联接不规范

正确答案:A、B、D、E

答案解析:C项错误，正确的说法应该是司钻工操作不熟练。

5、公路工程施工造成工程质量低劣或达不到合格标准，需加固补强的，属于( )。【单选题】

A.质量问题

B.质量缺陷

C.一般质量事故

D.重大质量事故

正确答案:C

答案解析:

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

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石灰稳定土有良好的板体性，强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于（ ）℃时强度几乎不增长。

A.7

B.8

C.5

D.6

正确答案：C
本题涉及的考点是石灰土的强度变化。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。

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（四）
背景资料
某双线铁路隧道 DK38+100~DK38+400 段。地质以中风化粉砂岩为主，设计围岩级别为Ⅴ级，该段开挖设计为三台阶预留核心土法，初期支护采用钢架锚喷支护，钢架设计间距为 80cm。项目经理部采用台阶法开挖，钢架施工流程如图 4-1 所示。某日，距掌子面 30m 处初期支护发生扭曲变形，拱部初期支护混凝土出现开裂、掉块；现场施工情况如图 4-2 和图 4-3 所示。



问题
1. 根据背景资料，对隧道洞身开挖作业进行主要危险源辨识，指出其内容。
2. 指出图 4-1 中 A、B、C 和 D 代表的施工工序。
3. 根据图 4-2 和图 4-3 开挖作业安排，从施工安全角度，指出该开挖作业可能导致的直接后果，并说明理由。
4. 针对图 4-2 的施工步距，从施工安全角度，指出其错误之处，并说明原因。
5. 为防止初期支护变形加剧，应对初期支护采取哪些主要补强措施？

答案：

解析：

4、错误：(1) 仰拱施工位置距离掌子面过长，达 52m；
(2) 仰拱开挖和初支距离过长，达 8m；
(3)二衬距掌子面距离过长，达 110m 。
原因： (1) Ⅴ级围岩仰拱封闭位置距掌子面不得超过 35m；
(2)每循环开挖支护进尺不得大于 3 m；
(3) Ⅴ级围岩二衬距掌子面距离不得大于 70m。

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下列掺有外加剂的受检混凝土性能指标中，属于强制性指标的有（ ）。

A.减水率
B.泌水率比
C.含气量
D.收缩率比
E.抗压强度比

答案：D,E

解析：

2020/2019版教材P44
根据《混凝土外加剂》GB 8076— 2008，混凝土外加剂的技术要求包括受检混凝土性能指标和匀质性指标。受检混凝土性能指标具体包括减水率、泌水率比、含气量、凝结时间之差、lh经时变化量这些推荐性指标和 抗压强度比、收缩率比、相对耐久性（200次）这些强制性指标。匀质性指标具体包括氯离子含量、总碱量、含固量、含水率、密度、细度、pH 值和硫酸钠含量

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背景资料
某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到发线，增铺道岔和拆除道岔等工作(下图为A车站改造示意图)。

问题
1．针对背景材料，给出该车站的过渡方案。
2．针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。

答案：

解析：

1． 第一步：施工与营业线无干扰的增建二线(Ⅱ)和到发线4，铺设1、7、11、4、6号道岔和信号；
第二步：通过行车直线Ⅱ过渡，铺设(3)道延长部分，拆除(工)和(3)连接间原不用道岔，铺设3、5、9、2、8号道岔和信号，铺设12号道岔，信号利用原拆除道岔信号平移；
第三步：要点封锁，拆除(工)和(Ⅱ)间不用道岔；
第四步：调试信号，施工过渡完成。
[分析]此题主要考查营业线的拨接过渡和道岔施工相关知识。解题思路是第一步考虑施工与营业线无干扰的线路、道岔、信号；第二部考虑利用新线过渡，施工不受干扰的其他工程；第三步要点封锁，拆除两条线路上不用的道岔；第四步调试信号完成过渡。
2．
(1)1、7、11号道岔采用原位组装铺设方法，其作业程序为铺砟碾压—铺岔枕—铺轨—精细整道(岔)；
(2)3、5号道岔采用侧位预铺插入铺设方法，其作业程序为预铺岔—要点封锁—整体滑移—恢复信号连接—精细整道(岔)。
[分析]此题主要考查新线及营业线不同的道岔施工方法的应用。道岔常用铺设方法：一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。原位组装铺设适合于新建线路；侧位预铺插入法适合于营业线上增设道岔或换铺道岔。机械分段铺设法适合于客运专线或大号码道岔。解题思路是根据相应的道岔所在位置进行选择不同的施工方法，并根据相应的施工方法列出其作业顺序即可。

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