2021年一级建造师《矿业工程》每日一练(2021-12-07)
发布时间:2021-12-07
2021年一级建造师《矿业工程》考试共35题,分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目(附答案解析),一步一步陪你备考,每一次练习的成功,都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。
1、在露天矿的剥离工程和筑坝工程施工时,通常多采用()施工。【单选题】
A.预裂爆破法
B.硐室爆破法
C.裸露药包法
D.药壶爆破法
正确答案:B
答案解析:硐室爆破法(又称为药室法)是在山体内开挖坑道、药室,装入大量炸药(可达千吨以上)的爆破方法。这种爆破方法一次能爆下的土石方数量几乎是不受限制的。药室法爆破广泛应用于露天开挖堑壕、填筑路堤、基坑等工程,特别是在露天矿的剥离工程和筑坝工程施工中;裸露药包法是直接将炸药包贴放在被爆物体表面进行爆破的方法,它主要用于不合格大块的二次破碎、清除大块孤石和破冰等方面;药壶爆破法是利用集中药包爆破的一种特殊形式,它是将已钻好的深孔或浅孔,先利用少量装药经多次爆破,使孔底或某一部位扩大成葫芦形药室,再利用该药室装入更多炸药进行爆破的方法。一般用于台阶爆破以及路堑或堑沟开挖。
2、焊接结构的缺点是( )。【单选题】
A.连接密封性差
B.构造复杂
C.刚度小
D.低温冷脆问题突出
正确答案:D
答案解析:焊缝连接的优点是构造简单、加工方便、连接的密封性好、刚度大;缺点是焊接残余应力和残余变形对结构有不利影响,焊接结构的低温冷脆问题也比较突出。
3、混凝土组成中若含砂率过小,则其拌合物的( ),石子则( )。【单选题】
A.坍落度变大、不容易离析
B.坍落度变小、不容易离析
C.坍落度变大、容易离析
D.坍落度变小、容易离析
正确答案:D
答案解析:
4、提高边坡稳定的合理方法有()。【多选题】
A.削坡减载
B.坡脚支墩
C.疏干排水
D.砌挡墙
E.取土挖方
正确答案:A、B、C、D
答案解析:提高边坡稳定的方法包括削坡减载(就是减缓边坡角度、降低边坡高度)、坡脚支墩(就是坡脚处留岩体支墩或增加支墩)、改善岩性(包括疏干排水、边坡边坡采用控制边坡减小边坡影响、注浆加固)、采取支护手段(包括锚杆、锚索、打桩、设立挡墙或进行综合支护等)。挖取土方的说法不清楚,挖土可能会造成不利影响,故不应选取。
5、根据对顶板和围岩地压管理方法不同,采矿方法分为()。【多选题】
A.空场采矿法
B.充填采矿法
C.崩落采矿法
D.溶解采矿法
E.溶浸采矿法
正确答案:A、B、C
答案解析:
下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题,供大家学习参考。
B.物体打击
C.触电
D.中毒
E.坍塌
B.必须在工程开工前制订
C.要有全面性
D.要有协调性
E.应力求全面、具体、可靠
施工安全技术措施的一般要求有:(1)施工安全技术措施必须在工程开工前制定;(2)施工安全技术措施要有全面性;(3)施工安全技术措施要有针对性;(4)施工安全技术措施应力求全面、具体、可靠;(5)施工安全技术措施必须包括应急预案;(6)施工安全技术措施要有可行性和可操作性。
B、在施工现场斗殴受伤
C、在施工现场因工作原因受到事故伤害
D、施工期间醉酒坠落致残
E、在办公场所内因劳资纠纷自杀
职工有下列情形之一的,视同工伤:1、在工作时间和工作岗位,突发疾病死亡或者在48 小时之内经抢救无效死亡的;2、在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的;3、职工远在军队服役,因战、因公负伤致残,已取得革命伤残军人证,到用人单位后旧伤复发的。
职工符合以上规定,有下列情形之一的,不得认定为工伤或者视同工伤:故意犯罪的;醉酒或者吸毒的;自残或者自杀的。
3
事故经过:
该轮事故前2日约24 : 00时载755t煤从某港返回当地港,吃水前2. 6m、后2. 7m, 未封舱(货舱敞开),航速5?6节,船上共有船员12人。
前一天傍晚,该轮趁当晚高潮进该港过程中,因船舶转向稍晚而在3号浮附近搁浅, 未能进港,退回1号浮抛锚。夜里,海上风浪增大,船有摇晃。
当日03 : 30,该船推向浅滩,在接近3号浮位置处搁浅,抛石锚。
06 : 25,该轮告公司,船已搁浅,请求公司派一空船来拖一下。
07 : 30,该船受风流(高潮后转北流)影响,向北走锚,又抛左锚,全车顶风,右舵,仍无法控制住船位,船仍向北移动。之前,船员曾试图封舱,但因风浪大未成功。
07 : 40,船被风浪推至2号浮位置。
08 : 00,该轮发生强烈摇摆,大浪撞击飞进煤舱左侧。
08 : 20,该轮被风浪推至1号浮附近。
08 : 45,该轮左舷梯被浪打掉。
10: 00时,风浪加大,该轮煤舱进水增多,船发生左倾。船长要求公司派渔船前往救援接人。公司接报后,派人在港内联系过多条渔船,都因风大浪急,无法前往救援。在 港海轮受潮水限制也无法出港救援。
12: 30时,该轮再次向公司报告:请公司速派渔轮接人。
从15 : 00至16 : 00,该轮继续向左舷倾斜,货舱里积水很多,船长命船员将两只救生筏抬至驾驶台右侧二层甲板。
17:30,看见救援轮出来,该轮开始起锚。当左锚离底后起右锚,锚机停电。随后, 主机、辅机又相继停止工作(后清洗油道,主机又恢复了正常),船长即命启用应急发电机 照明。
17 = 45,救援轮抵达该轮附近,但因风浪太大,加之水深不够,多次试图接近该轮均未成功,只好在离该轮1海里左右处抛锚。看见救援轮无法接近,又无渔船前来,该轮船 长向公司要求登筏弃船。
21 : 00,该轮船体向左倾斜严重,船长担心船舶突然倾覆,于是决定打开救生筏, 登筏。
21:10,该轮船长再一次向公司要求离船。此时,该轮船员巳在大副带领下分成两 组,每组6人从右舷主甲板上开始分别登筏,船长刘某和水手王某最后登筏。当王某两手 扒在船旁,脚已够到筏时,听到筏上有人喊“筏漏气了”,王某立即爬回船上,接着看见 筏很快沉下去,听见另一只筏上也有人喊漏气,看见筏也往下沉,并听到有人叫救命。两 只筏沉时,扣在船上的绳子均未断。
21:30左右,该轮由于货舱大量进水而沉没。
21: 40左右,王某向救援轮报告:“他们都登筏了,筏漏气,他们都落水了,船上就剩我1人”。王某通报情况后,发现船舷也上水了,于是设法进人海图室,等待救助。
22: 30左右,王某发现西边偏北方向的岸边有两颗红光降落伞,立即将情况报告了 救援轮。救援轮接报后,将情况报告了公司。公司立即指示巡逻队赶往某电厂煤炭场方向查找,一直寻找到天亮,因雨夜、浪大、滩广,没有发现救生筏和落水人员。
24: 00左右,王某最后一次与救援轮通话称:“我现在海图室里,请你们快想办法救我,高频快没电了”。7日06 : 20,“某号”轮出海救助王某,07 : 00,将王某救下。
该轮搁浅沉没事故造成该轮船舶沉没、货物全损,11名船员遇难(9人死亡,2人下 落不明),直接经济损失(不含搜寻救助费用)人民币272. 8892万元。
该轮遇险后,各级领导及有关部门非常重视,迅速展开对遇险船员的搜寻救助工作。 本次救助共历时7天,动用飞机2架次、海船9艘186个航次、渔轮25艘6340人次。使1名船员获救,并搜到9具尸体和船舶证书。
问题:
(1)造成该轮搁浅沉没的直接原因是什么?造成该轮船员遇难的直接原因是什么?
(2)造成该轮搁浅沉没的客观原因是什么?
(3)该起船舶海损为什么事故?
(4)简述整改措施有哪些?
2)救生筏存在严重缺陷及弃船登筏时机不当是造成该轮船员遇难的直接原因。
(2) 1)天气海况恶劣是造成该轮沉没及船员遇难的客观原因。
2)港口通航环境差是造成该轮搁浅的客观原因。
(3)该起船舶海损事故为海上交通重大事故。
(4)
1)主管机关应将该公司的所属船舶和管理船舶列入重点跟踪对象。
2)加强对船员的培训、教育,切实提高船员素质。
3)船属公司加强各项安全规章制度的落实,加强经常性监督检查。
4)应加大对该港口通航环境的治理力度,采取切实有效的措施,确保港口通航环境处于良好状态,确保船舶进出港安全。
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