2020年一级建造师《铁路工程》章节练习(2020-08-26)

1.不妥之处：
(1)直接加石灰处理后碾压成型。因为含水率大又温度较低，石灰稳定土其水稳性、抗冻性不够， 会导致裂缝。拌合质量难以保证。正确做法：对上质路基含水率高可采用翻挖、晾晒使水分挥 发，接近最佳含水率。应加二灰稳定土。
(2)取消振动压实不妥。正确做法：不能关闭振动装置，可以采取其他降低噪声的措施：如不在夜 间施工、隔声、消声、吸声。
(3)骨料最大粒径约50mm,采取沥青乳液下封层养护3天不妥。正确做法：①级配砂砾中最大粒 径不得大于37. 5mm。②应在潮湿状态下养护7~28天。③应在乳液体面撒嵌丁料后才能进入 下一道工序。
(4)最高气温+ 3度，没有采取措施不妥。正确做法：组织面层冬期施工。
2.路面病害原因分析：（1)发生沉陷的原因是使用了干缩和温缩特性十分明显的石灰稳定土；（2)局 部沉降的原因是关闭了压路机的振动，导致路基压实度不够；（3)另外还有级配粒径过大、缺少冬 季施工措施、养护时间不够等原因。
3.冬期移植的不妥之处：
(1)冬期移植雪松和银杏，只考虑支护措施不妥。正确做法：①非适宜季节移植时，应按树种采取不同措施；②其中雪松为常绿树种，应带土球（胸径的8 ~10倍）移植；③银杏为落叶乔木， 有条件时应提前疏枝断根、假植候种；④冬季均应防风防寒。.
(2)用50mm竹竿固定大树不妥，因为竹竿有柔性不稳固。正确做法：应用硬质刚性材料支撑。
(3)北方地区冬天铺砌草块不妥。正确做法：宜空着等候春季铺砌。
4.根据本案例只提及路基、基层和面层施工，以及采取沥青乳液下封层养护等施工特点，可判定该路 为混凝土面层施工。项目部已采取的措施：（1)选择晴天日最高气温；（2)(快速）抢工摊铺。另 外主要要求是防冻。可采取的措施有：（1)混凝土浇筑温度不应低于5°C; (2)将水加热后搅拌； 必要时可加热砂石但不应高于40°C，且不得加热水泥；（3)混凝土拌合料温度应不高于35°C;
(4)拌和物中不得使用带有冰雪的砂石料；（5)可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长；（6)基 层应无冰冻，不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5 0C; (7)尽量缩短各工序时间，快速施工，成 形后及时覆盖保温层；（8)适当延长养护时间，不少于⑵天。

2020教材P341 / 2019教材P337
争端裁决委员会(DAB)方式优点：(1)可以在项目开始时就介入项目；(2)较客观、公正；(3)周期短；(4)费用低；（费用一般由业主和承包商各自承担一半）；(5)裁决建议易为承发包双方接受；(6)不是一裁终裁制。

(1)B项目最早可能开始时间为：0：00，最迟必须开始时问为：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。 (2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
(3)横道图见下图：

每日施工进度横道图
(4)工程指挥部最迟应在开航前lh内(5：00～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于600C：
2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
(1)因为A项目工作次日1：00结束，故B项目最早可能开始时问为0：00。由开航前1h完工的规定及反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时问为0：30。
(2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前1h完成，D项目最迟必须结束时问是5：00。
(3)横道图由背景材料确定。
(4)依据民航局相关规定而定。
(5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。