2020年一级建造师《民航机场》模拟试题(2020-01-18)

发布时间：2020-01-18

2020年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编为您整理精选模拟习题10道，附答案解析，供您考前自测提升！

1、以下属于大型工程的是( )。【多选题】

A.飞行区指标4E、单项工程合同额为3500万元的机场场道土方工程

B.飞行区指标4D、单项工程合同额为5100万元的机场场道基础工程

C.飞行区指标4E、单项工程合同额为1500万元的机场目视助航工程

D.飞行区指标4D、单项工程合同额为2050万元的机场目视助航工程

E.飞行区指标4E、单项工程合同额为540万元的空管工程

正确答案:A、B、D

答案解析:

2、调光器所调灯光等级与()有关。【多选题】

A.气温

B.飞机型号

C.气象条件

D.能见度

E.机场位置

正确答案:C、D

答案解析:调光器是用来调节机场目视助航灯光系统光强的一种电气控制设备。根据气象条件、能见度等要求，由塔台发出指令，调光器将灯光光强调整到所需要的光强等级。

3、通常在一个或几个机场附近的航路汇合处设置的管制空域进行(),以便于进场和离场的航空器飞行。【单选题】

A.塔台管制

B.进近管制

C.区域管制

D.程序管制

正确答案:B

答案解析:

4、在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用方法包括( )。【多选题】

A.采用多支线外引接地体，外引接长度不应大于有效长度

B.将垂直接地体埋于较深的低电阻率土壤中

C.换土

D.用经试验和实践证明无毒、无腐蚀、环保的降阻剂

E.加大接地体截面积

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

5、测距台和仪表着陆系统相配合时,可以设置在()。【多选题】

A.下滑信标台

B.外指点标台

C.中指点标台

D.内指点标台

E.航向信标台

正确答案:A、D

答案解析:

6、()类双绞线是屏蔽双绞线。【单选题】

A.四

B.五

C.超五

D.七

正确答案:D

答案解析:七类双绞线是IS0 7类/F级标准中最新的一种双绞线，它主要为了适应万兆位以太网技术的应用和发展。但它不再是一种非屏蔽双绞线了，而是一种屏蔽双绞线。

7、除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外,其他飞机机位操作引导灯应为恒定发()光的灯。【单选题】

A.蓝色

B.黄色

C.绿色

D.白色

正确答案:B

答案解析:见《民航机场工程管理与实务》1D415052。

8、路拌法指粗、细骨料分别运到施工地点，在作业段上拌合摊铺碾压成型，其工艺流程为( )、洒水、拌合、整形、碾压。【多选题】

A.运输粗骨料

B.摊铺洒水

C.初压

D.运输摊铺细骨料

E.筛选

正确答案:A、B、C、D

答案解析:

9、任何飞机起降运行区除跑道外,还必须设置()。【多选题】

A.道肩

B.防吹坪

C.升降带

D.净空道

E.停止道

正确答案:A、B、C

答案解析:

10、下列工程中可由一级民航机场工程建造师承担的是()。【多选题】

A.航管工程

B.航站楼高架桥工程

C.滑行道桥工程

D.气象工程

E.通信工程

正确答案:A、C、D、E

答案解析:航站楼高架桥工程不属于一级民航机场工程建造师承担的范围。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。

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企业最优的资本结构应是（ ）的资本结构。

A、使企业息税前利润最大化
B、使每股收益最大化
C、使企业的价值最大化
D、企业股东风险最小

答案：C

解析：

2020版教材P158 / 2019版教材P152
企业资本结构决策的主要内容时权衡债务的收益和风险，时限合理的目标资本结构，从而实现企业价值最大化。

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【2014 年案例二】2.35t 桥吊安装为何要实施监检程序？检验检测机构应如何实施监检？

答案：

解析：

35t 桥式起重机属于起重机械类特种设备，按照起重机械的监督检验规定，应实施安装监检。检验检测机构应当到现场实施监检，按照相应监督技术规范等实施。

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水运工程施工过程中，索赔费用的计算原则是（ ）。

A.计算合理
B.真实可信
C.证据确凿
D.赔（补）偿实际损失

答案：D

解析：

2020版教材页码P316
索赔费用应本着实事求是，按照实际损失补偿的原则，能采用合同价格的尽量采用合同价格，索赔费用双方差距较大时应协商确定，必要时可按照合同约定，进行争议评审确定最终索赔数额。

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某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁跨布置为（65+120+65）m，③号桥台紧邻隧道进口洞门。隧道全长910m,净宽5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m 范围内埋深均小于20m（属浅埋隧道）.桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图所示：



该项目实施工程中发生了事件：
事件一：桥梁为T 型钢构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合拢段长度均为2m，靠近桥台4m 梁段采用现浇施工。悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高，应根据挂篮前端的垂直变形及预拱度设置，施工过程中对实际高程进行监测，发现与设计值有较大出入，施工单位和监理单位查明原因进行调整。
事件二：隧道掘进工期为12 个月，采用进、出口双向开挖，但最后30m 为单向开挖。由于受③号桥台的施工限制，决定先由A 作业队从出口向进口方向掘进，待③号桥台施工完成后，立即由B 作业队从进口掘进，且最后30m 决定由B 作业队单独完成。
事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水沟施工；②边、仰坡开挖；③套拱及长管棚施工；④边、仰坡防护。
事件四：A 作业队在进洞30m 后，现场负责人决定将开挖方法有台阶法改成全断面法。
问题：
1.事件一中是否有错？如有错，请改正。
2.事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施?说明理由。
3.事件一中，边跨4m 现浇梁端应采用何种方法施工？说明本桥合拢顺序。
4.事件二中，为保证隧道掘进工期，③号桥施工最迟应在A 作业队掘进开工后多少个月完成？（列式计算，计算结果小数点后保留1 位）
5.写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。（用编号表示即可）
6.事件四中，改变后的开挖方法是否合理？说明理由。

答案：

解析：

1.有错。发现实际高程与设计值有较大出入，施工单位应会同监控单位、设计单位和监理单位查明原因进行调整。
2.不需要。理由：该题干已经说明是T 形钢构，所以梁与墩之间是没有支座的，是连接在一起的，梁体已经具备一定抵抗弯矩的能力，故无需做临时固结。
3.支架法。设计无要求时，一般先边跨，再中跨。
4.假设A 作业队开挖X 个月，B 作业队开始挖掘进口，即③号桥台施工完毕。
（1）任意一作业队单独开挖隧道需要200/40+510/60+200/40=18.5 月
（2）最后的30m 单向开挖需要30/60=0.5 月
（3）X+0.5+(18.5-X-0.5)/2=12,得X=5.0 月。
5.正确顺序：①②④③
6.不合理。因为浅埋隧道处的开挖不能用全断面法施工，浅埋隧道长度为50m，A 作业队开挖进洞30m 就改变施工方法，并没有超过50m。

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