2020年一级建造师《民航机场》每日一练(2020-11-10)

发布时间：2020-11-10

2020年一级建造师《民航机场》考试共35题，分为单选题和多选题和建造师案例题。小编每天为您准备了5道每日一练题目（附答案解析），一步一步陪你备考，每一次练习的成功，都会淋漓尽致的反映在分数上。一起加油前行。


1、按照《民用机场总体规划规范》MH 5002-1999的规定,下述()包括在航站区内。【多选题】

A.进出机场的地面交通系统

B.站前停车设施

C.航站楼

D.站坪

E.储油及加油设施

正确答案:B、C、D

答案解析:

2、离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合()中有关标准。【单选题】

A.EIE

B.SATI

C.ICAO

D.IATA

正确答案:D

答案解析:离港系统设备的选择应符合下列要求：1）产品性能符合我国民航业中（CATA）的有关规定，符合IATA中有关标准。2）系统硬件应采用通用产品，软件可采用模块化产品，具有易于客户化的特点。

3、每一个进近和跑道灯光系统应由至少()个电路供电。【单选题】

A.2

B.3

C.4

D.5

正确答案:A

答案解析:每一个精密进近灯光系统和跑道灯光系统均应由至少两个电路交替地供电。

4、开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，特别是在雨季或地下水位较高时，一经发现( )，必须立即停止施工，进行处理。【多选题】

A.变形

B.裂缝

C.支撑走动

D.滑动

E.坍塌

正确答案:A、B、C

答案解析:开槽过程中，要经常检查沟槽边坡是否稳定，特别是在雨期或地下水位较高时，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工，进行处理。

5、下列关于二次雷达说法正确的是()。【单选题】

A.A/C模式二次雷达采用选址询问

B.A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响

C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机

D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限

正确答案:C

答案解析:A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式是近年发展起来的一种新的空中交通监视技术，相对传统模式的二次监视雷达，采用了选址询问，扩展了数据链，扩充了系统容量，降低了系统内部干扰，雷达输出的数据信息比传统A/C模式下雷达输出的信息丰富很多。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
焊接工艺评定焊接试件的施焊人员应是（）。

A.第三方技能熟练的焊接人员
B.本单位技能熟练的焊接人员
C.本单位焊接质量管理人员
D.钢材供应单位持证焊工
答案：B
解析：
2020版教材P60 / 2019版教材P49
3.施焊试件施焊试件应由本单位技能熟练的焊接人员，使用本单位焊接设备，既可证明施焊单位的焊接技术能力和工艺评定数据，又能排除焊工技能因素的影响。
为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，应为坡度不得大于（　　）的直线地段。

A.3‰
B.5‰
C.7‰
D.10‰
答案：D
解析：
二衬施工质量控制中，下列表述正确的有（ ）。

A、结构变形基本稳定的条件下施作
B、模板支架应预留沉降量
C、应从下向上浇筑，各部位应对称浇筑、振捣密实，且振捣器不得触及防水层
D、拆模时间应根据结构断面形式及混凝土达到的强度确定
E、减水型、缓凝型外加剂，其掺量应按设计要求确定
答案：A,B,C,D
解析：
2020教材P371 / 2019教材P373
（二）二次衬砌施工（1）结构变形基本稳定的条件下施作；（2）2）模板支架预留沉降量为：0~30mm；（3）3）应从下向上浇筑，各部位应对称浇筑、振捣密实，且振捣器不得触及防水层；（4）3）减水型、缓凝型外加剂，其掺量应经试验确定；（5）拆模时间应根据结构断面形式及混凝土达到的强度确定；

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