2022年环境评价师《技术导则与标准》历年真题(2022-03-09)

1．(1)施工期的环境影响。①噪声：公路地基处理、路基填筑、桥梁施工、路面施工等机械运行噪声；②环境空气：路基施工、道路施工引起的扬尘，路面施工产生的沥青烟；③水环境：施工机械的含油污水，施工营地的生活污水、生活垃圾以及桥梁施工对水体的污染，雨水对建筑材料堆放的冲刷；④生态环境：路基施工使植被遭到破坏，农田、林地被占用，地表裸露，增加水土流失，工程占地将减少当地的耕地、林地、园地等面积，施工对自然保护区、植被及野生动植物的不利影响；⑤社会环境：居民搬迁，交通不便。

(2)运营期的环境影响。①噪声：汽车运行产生的噪声；②空气环境：汽车尾气、路面扬尘；③水环境：路面的含油污水、生活污水、危险品运输泄漏事故对水体的污染；④生态环境：植被未完全恢复，水土流失依然存在，公路阻隔影响动物栖息环境。

2．(1)生态环境：西双版纳国家自然保护区勐养片区、植被、珍稀植物、珍稀动物、野生动物通道等。

(2)水环境：重点为K40+150普文河水质，服务区、收费站处污水排放。

(3)社会环境：受拆迁影响的居民生活质量、土地利用、城镇规划。

(4)声环境、环境空气：居民点、学校等。

3．(1)生态环境现状调查内容：①自然环境调查：地形地貌、水文、土壤等；②生态系统调查：自然保护区及沿途评价范围内动、植物种（特别是珍稀物种）的种类、数量、分布、生活习性、生境条件、繁殖和迁徙行为的规律，生态系统的整体性、特点、结构及环境服务功能，与其他生态系统关系及生态限制因素等；③区域社会经济状况调查：土地利用现状、资源利用现状等；④敏感保护目标调查；⑤区域可持续发展规划、环境规划调查；⑥区域生态环境历史变迁情况、主要生态环境问题及自然灾害等。

(2)生态环境现状调查方法：①收集现有资料；②收集各级政府部门有关土地利用、自然资源、自然保护区、珍稀和濒危物种保护的规划或规定、环境保护规划、环境功能规划、生态功能规划及国内国际确认的有特殊意义的栖息地和珍稀、濒危物种等资料，并熟悉国际有关规定等资料；③野外调查；④收集遥感资料，建立地理信息系统，并进行野外定位验证；⑤访问专家，解决调查和评价中高度专业化的问题和疑难问题；⑥采取定位或半定位观测，如候鸟迁徙等。

4．(1)评价重点：①为生态环境影响评价，详细调查沿线生态现状；②本项目实验对生态环境的影响；③提出有针对性，切实可行的生态保护与恢复措施。

(2)本项目需经过国家级自然保护区核心区界内，与现行法律法规的有关规定相冲突。环境影响评价时，为了执行相关法律，在路线布设确实无法避开的前提条件下，由公路建设的业主单位提出申请，经国家级自然保护区主管部门同意，对其功能区划分调整为实验区并同意建设后，该公路项目方可穿越。因此，该项目在评价期间是认真执行相关法律法规和相关政策的。

5．(1)西双版纳国家级自然保护区勐养片区，所在区域是由原来的核心区划归为实验区的，发育着热带雨林等珍贵植被类型，生长着山白兰等重点保护的野生植物，栖息有亚洲象等重点保护的野生动物。

(2)天然植被保存较好的区域。

(3)珍稀植物（含狭域特有种）。

(4)珍稀动物，如亚洲象等。

6．对减少环境影响的措施应分别从设计期、施工期和运营期三个时段提出。

(1)在设计期贯彻“环保选线”理念，进行路线方案优化，经过论证最终选择对自然保护区影响小的方案。同时对公路沿线陆域范围内的野生保护植物进行调查，记录受保护植物的名称、保护级别、类别、分布地理位置、分布数量。对受保护动物亚洲象应调查活动栖息场所，特别是活动或饮水路线等，为保护措施提供依据。

(2)施工期，依据现场调查结果，提出生态监理制度。对受保护植物提出移栽保护或保护遗传因子的措施，使被保护的野生植物在施工期的影响减低到最低限度。增设动物通道或增加桥隧比例的措施，从而减少对动物的阻隔。

(3)运营期，在自然保护区路段设禁鸣措施，对公路路侧坡面、中央分隔带、互通立交区、服务与管理区、取弃土场等处的绿化或植被恢复措施，并强调在植被恢复时只能选用当地植物，以保证生态安全。

1．答：针对本工程特点和所经过地区的环境特征及沿线的敏感保护目标，确定本项工程的环评重点为：(1)施工期的生态环境影响评价。重点为本项工程对植被、动植物资源、土壤侵蚀、土壤环境、土地利用的影响以及保护对策与措施。(2)沿线河流湖泊等敏感目标的影响分析。对于管道沿线涉及的敏感区域——湿地自然保护区和国家级自然保护区等，在做好该生态敏感区域的现状调查工作的同时，重点评价管道穿越该区域的影响程度，在可接受的范围内，提出减缓和预防措施，使其影响为最小。(3)运行期的环境风险评价。对拟采用的环保措施进行论证，提出改进措施及制订环境管理计划。环境风险评价重点为管道破裂、油品泄漏对周围环境（土壤、植被、水体等）的影响、事故预防措施及事故应急预案。评价重点区段为管线穿越的饮用水源。

2．答：(1)工程正常施工和运营环境下环境保护目标为工程沿线区域地表水环境质量、空气环境质量、地下水环境质量、声环境质量、生态系统结构和功能不因本项目而恶化，均满足相应的环境功能区划要求。(2)环境敏感保护目标包括：穿越的大江、大中型河流、湿地自然保护区A、饮用水源二级保护区湖泊B、国家级自然保护区C、基本农田、林地和8个村庄。

3．答：(1)清理施工带、开挖管沟、建设临时施工便道。①临时占地改变土地使用功能。②扰动土壤将使土壤的结构、组成及理化特性等发生变化。③植被遭到破坏，农业遭受损失、林木被砍伐等。④弃土处置不当会产生水土流失。(2)河流穿越。①采取大开挖方式穿越中型河流时，可能会污染水体或因弃土不当而堵塞河道。②采取定向钻方式穿越大型河流时，将临时占用土地，并将产生弃土和废弃泥浆。③盾构形式穿越大江时将产生弃土和碎石。(3)站场建设等永久占地改变土地使用功能，使耕地面积减少或影响其他功能。(4)管道试压、施工机械冲洗产生的废水可能污染地表水体。(5)施工机械、车辆使用将产生噪声、扬尘、汽车尾气、施工机械废气。(6)施工人员产生生活污水、生活垃圾，污染环境。

4．答：(1)划定施工范围，尽可能缩小施工作业带宽度，尽可能少地占用耕地。(2)管沟开挖采取分层开挖、分层堆放、分层回填的作业方式。即挖掘管沟时，应执行分层开挖的操作制度，即表层耕作土与底层耕作土分开堆放；管沟填埋时，也应分层回填，即底土回填在下，表土回填在上。(3)清理施工作业区域内产生的废弃物。(4)施工应尽量避开作物生长季节，减少农业生产的损失。要保护农田林网，使农田生态系统的功能相对稳定。(5)施工结束后做好农田的恢复工作，应按国务院的《土地复垦规定》复垦。凡受到施工车辆、机械破坏的地方，都要及时修整，恢复原貌，植被（自然的、人工的）破坏应在施工结束后的当年或来年予以恢复。

1．《环境影响评价案例分析》考试大纲中“四、环境影响识别、预测与评价(1)识别环境影响因素与筛选评价因子；(5)确定评价重点；(6)设置评价专题”。环境影响评价重点的选取，应根据项目的排污情况、对生态的影响大小、对环境的影响程度和环境敏感程度来选定。一般情况下，管道输送项目的评价重点包括施工期的生态环境影响评价和运营期的风险评价。

2．《环境影响评价案例分析》考试大纲中“三、环境现状调查与评价(1)判定评价范围内环境敏感区与环境保护目标”。要注意的是环境保护目标一般包括“环境敏感目标和环境要素不因为项目的建设和运营而恶化”的环境功能区划保护要求。

3．《环境影响评价案例分析》考试大纲中“四、环境影响识别、预测与评价(2)判断建设项目影响环境的主要因素及分析产生的主要环境问题”。举一反三：一般情况下，管道施工（输油管线与输气管线类似）一般可分为线路施工和站场施工，整个施工由具有相应施工机械设备的专业化队伍完成。其过程概述如下：(1)在线路施工时，首先要清理施工现场，并修建必要的施工道路（以便施工人员、施工车辆、管材等进入施工场地）。在完成管沟开挖、铁路、公路穿越、河流穿越等基础工作以后，按照施工规范，将运到现场的管道进行焊接、补口、补伤、防腐，然后下到管沟内。(2)建设工艺站场时，首先要清理场地，然后安装工艺装置，并建设相应的辅助设施。(3)以上建设完成以后，对管道进行试压，然后覆土回填，清理作业现场，恢复地貌、恢复地表植被；对站场进行绿化。

4．生态类项目在施工过程中经常涉及临时占用和永久占用大量土地。对此应该区别对待，如果永久占用基本农田，必须遵守“占一补一”“总量平衡”的原则。如果临时占用基本农田，则需要遵守国务院的《土地复垦规定》。而对于表层土的处理必须采取分层开挖、分层堆放、分层回填的作业方式。举一反三：临时占用耕地要求对表层土先行保存，很多时候都要求等恢复时再利用，比如高速公路建设方面可以出如下一个问题：

取、弃土场一般应如何恢复？

答：取土场：首先在取土时应该分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，并保存好（遮挡，草帘、聚乙烯布覆盖），用于覆土复耕或植被恢复。在取土完成后，进行边坡整修（一般应修成缓坡，以利于雨水汇入），最后将原来的表土填回摊平，这样取土坑内就有了土壤层，加上从边坡汇来的雨水，就产生了一种洼地效应。当然取土场也可恢复为农田、鱼塘或者植树种草，但应结合当地的自然环境条件，特别是降水等气象情况考虑。干旱区与湿润区就有所不同。弃土场：弃土场一般选择在地势较低处，在弃土前也应挖出表层土壤层，并保存好；“先挡后弃”（对弃土堆容易发生坍塌的一侧设置拦挡设施）。在弃土作业结束后，将原表层土覆盖在弃土堆上，进行人工绿化（植树、种草）；在弃土堆外围设置排水沟，以防洪水冲蚀。