结构工程师通过基础考试之后需要进行考后资格审核...

发布时间：2021-03-18

结构工程师通过基础考试之后需要进行考后资格审核吗？

最佳答案

需要的，资格后审的前提是所有的结构工程师基础考试科目都通过以后才需要进行资格审核，没有通过考后审核的考生不予发放资格证书。

下面小编为大家准备了 结构工程师 的相关考题，供大家学习参考。
某烧结普通砖砌体结构，因特殊需要需设计有地下室，如图所示，房屋的长度为L，宽度为B，抗浮设计水位为－1.0m。基础底面标高为－4.0m，算至基础底面的全部恒荷载标准值为g=50kN/m2，全部活荷载标准值为p=10kN/m2，结构重要性系数γ0=0.9。



2.二层某外墙立面如图所示，墙厚370mm，窗洞宽1.0m，高1.5m，窗台高于楼面0.9m，砌体的弹性模量为E（MPa）。则该外墙层间等效侧向刚度（N/mm），应与下列（　　）项数值最为接近。提示：①墙体剪应变分布不均匀影响系数ζ=1.2；②取G=0.4E。


A、235E
B、285E
C、345E
D、395E
答案：A
解析：
根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011—2010）第7.2.3条第2款规定，窗洞高1.5m，洞口面积为：Ah=2×1.5×1=3m2，墙毛面积为：A=3×6=18m2；
开洞率为：ρ=Ah/A=3/18=0.167，为小开口墙段；
根据表7.2.3可知，洞口影响系数为0.953；
层高与墙长之比为：h/L=3/6=0.5＜1，只计算剪切变形；
外墙层间等效侧向刚度为：



由此可知，A项数值最为接近。
一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区.由主桥和引桥组成。其结构：主桥为三跨（70m+100m+70m）变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载（作用）公路I级。
试问，该桥用车道荷载求边跨（L1）跨中正弯矩最大值时，车道荷载顺桥向布置，下列哪种布置符合规范规定？
提示：三跨连续梁的边跨（L1）跨中影响线如下：

（A）三跨都布置均布荷载和集中荷载
（B）只在两边跨（L1和L3）内布置均布荷载，并只在L1跨最大影响线坐标值处布置集中荷载
（C）只在中间跨（L2）布置均布荷载和集中荷载
（D）三跨都布置均布荷载

答案：B
解析：
《桥通规》第4.3.1条第4款第3项规定：“车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处”。
根据上述规定，A、C、D三种荷载布置都不会使边跨（L1）的跨中产生最大正弯矩，只有B种布置才能使要求截面的弯矩产生最不利效应，而且C种布置甚至使边跨相应截面产生负弯矩。所以说，该题正确答案应该是（B）。
梁的正截面破坏形式有适筋梁破坏、超筋梁破坏、少筋梁破坏，它们的破坏性质是（　　）。

A、都属于塑性破坏
B、都属于脆性破坏
C、适筋梁、超筋梁属脆性破坏，少筋梁属塑性破坏
D、适筋梁属延性破坏，超筋梁、少筋梁属脆性破坏
答案：D
解析：
适筋梁的破坏开始于受拉区钢筋的屈服，在梁完全破坏之前，由于钢筋要经历较大的塑性变形，随之引起裂缝急剧开展和梁挠度的激增，给人以明显的破坏预兆，属于延性破坏类型；超筋梁破坏在没有明显预兆的情况下由于受压区混凝土被压碎而突然破坏，属于脆性破坏类型；少筋梁的承载力取决于混凝土的抗拉强度，属于脆性破坏类型。

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