好消息！辽宁2019一级建造师资格考试成绩合格人员公布

发布时间：2020-04-07

辽宁2019一级建造师资格考试成绩合格人员公布，不知道的小伙伴也没关系，今天51题库考试学习网来告诉你们。

辽宁人事考试网发布《2019年一级建造师执业资格考试成绩合格人员公示》，共有2858人通过2019年一级建造师考试，各地市具体人数如下：

根据《司法部关于印发开展证明事项告知承诺制试点工作方案的通知》、《人力资源社会保障部办公厅关于印发〈人力资源社会保障系统开展证明事项告知承诺制试点工作实施方案〉的通知》及《人力资源社会保障部人事考试中心关于印发〈专业技术人员资格考试报名证明事项告知承诺制试点工作实施方案〉的通知》的规定和要求，现将辽宁省2019年度一级建造师执业资格考试成绩合格人员予以公示，共2858人。

名单所列人员在考试报名时均签署了《专业技术人员资格考试报名证明事项告知承诺制报考承诺书》，承诺已经符合告知的考试报名条件，承诺所填报和提交的所有信息真实、准确、完整、有效，愿意承担虚假承诺的责任，并接受相应处理。

公示期为2020年4月13日至2020年4月28日。

公示期间集中接受对合格人员的监督举报，对虚假承诺行为，一经查实，将按相关规定处理。

证书发放按照属地化原则，具体时间请关注各地证书发放部门工作安排。

以上就是51题库考试学习网带给大家的内容，希望能够帮助到你们，如果还遇到其他不能解决的问题，请关注51题库考试学习网！

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
采取疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流速比降的整治方法适用于()。

A.卵石急滩
B.连续急滩
C.崩岩急滩
D.滑坡急滩
答案：B
解析：
可用于深水桩基承台施工的围堰有（ ）。

A.土袋母爆
B.土围堰
C.钢板桩困堰
D.钢套箱围堰
E.钢吊箱围堰
答案：C,D,E
解析：
某港区拟建 4 个 10 万 t 级码头泊位，码头为高桩梁板结构。码头后方需进行软土地基加固以建设码头后方堆场。4 个泊位的后方场地分为甲、乙两区分别采用堆载预压法和真空预压法进行加固，4 个泊位前方港池需挖泥，浚深泊位前的水深以满足 10 万 t 级码头靠船使用。业主将高桩码头建设、港区挖泥分别承包给了甲公司和乙公司，将后方软基加固的甲区和乙区公别承包给了丙公司和丁公司。
施工全面开展，大约 3 个月之后的某天恰逢大低潮。在软基加固的甲区前沿，
包括 2 个泊位的岸线发生大面积滑坡，致使后方加固区包括堆载预压料在内的近
5 万 m3 岸坡滑向海里，将前方已沉桩完毕的 27 根桩全部推倒，港池部分已接近要求浚深的部分，全部被滑坡土体填充，此外还造成了一些电缆、插板机、运输
车等的损失，直接经济损失达 190 万元，幸而滑坡事故发在早晨，没有造成人员伤亡。
事后调查表明，事故发生时，后方堆场甲、乙二区插板已经完成，甲区堆载二级荷载已经加载完毕，局部正在加三级荷载；由于堆载料运输过程中的野蛮施工，致使甲区内所埋设的各种观测仪由全部损坏和失灵，对于滑坡发生前已经产生的很大侧向变形一无所知；乙区抽真空度已达 8t/m2；甲区 2 个泊位已沉桩 27根，正在准备在甲区前沿继续沿桩；泊位挖泥区，部分已接近要求水深，正在准备继续挖泥。事故发生致使各单位全部停工，而唯有乙区却安然无恙。
问题：
1．请分析滑坡事故发生的原因
2．为什么滑坡事故在乙区没有发生？
3．该工程应当怎样安排才是合理的安全的安排。
4．该工程施工中岸坡稳定性分析应进行哪些内容的验算？

答案：
解析：
1．依题意可简要表示出整个工程的平面布局，如图所示

（1）工序安排不合理，形成了最不利的荷载组合
甲区堆载预压进行中，堆载料已上至 3 级，至使堆载区的土体产生向海侧的挤出侧向变形
甲区港池挖泥与堆载同时进行，前方的挖泥，随着浚深的增加使岸坡的陡度不断加大，加之后方堆载的增高，不断促进了边坡下滑的趋势；
（2）在这种后方不断加高、加荷（堆载），前方不断挖深（挖泥）边坡变陡的状态下，中部在边坡上还同时实施沉桩，沉桩的下溜趋势和沉桩的振动（沉桩使用 D80 柴油锤）加剧了滑坡的发生趋势。
（3）再一不利因素是，由于堆载的野蛮施工，致使该区所埋的施工监测仪器（沉降仪，侧向变形监测仪，孔隙水压力仪，倾斜仪等）全部损毁，使整个施工完全处于无控制状态，对于堆载预压区不断加剧的侧向变形和滑动失稳趋势一无所知，实际上堆载料的分级加载也处于了盲目施工，以致于滑坡失稳达到了临界状态也完全不知，未能及时采取紧急措施制止其发生。
（4）《工程建设标准强制性条文》中《高桩码头设计与施工规范（》JTJ291-98）有关施工期验算岸坡稳定的规定是：“施工期应验算岸坡由于挖泥，回填土抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期按可能出现的各种受荷情况，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性验算”显然该工程施工中没有按照上述的强制性条文要求对该工程施工状态下的岸坡稳定进行验算。事实上，由于各种监测仪器的损坏，对施工中土体各种指标的变化无从获得，这种验算也根本无法进行，否则预先也可能发现出现大滑坡的危险性，或许事故就会被及时制止。
（5）客观上原因是在上述最不利的荷载组合下，适逢大低潮，终于不可避免的滑坡发生了。

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