河南省：一级建造师考试2020年备考误区请你知悉！

发布时间：2020-02-02

2020年的开始也代表着一级建造师考试新的篇章的来临，相信不少小伙伴都已经开始复习，但在复习之路上有的地方需要注意一下要！下面就一起来看吧！

零基础，没方向。历年报考一建有很多0基础考生，看着四本厚厚的教材而不知道从何下手，对此小编建议学员们首先要弄清一建各个科目的考试特点：

1.四科考试靠近文科考试，偏理解记忆，经济实务有计算，但不难。

2.公共课注重理论，实务近几年越来越侧重实际。

3.实务和管理联系较密切，计算和经济有联系。

解决办法：根据各科特点，首次看书无论是经济、法规，还是管理、实务，主要以通读理解为主。法规上：工程法规概念知晓名词；经济上：尽量消化相关公式；管理上：通读理解就行。

首次看书主要是形成学习知识构架与了解，加强信心。后续根据主干明确目标逐渐向个知识分支进行细节性学习。

盲木跟从，滥用参考书。一部分学员学习没有规划，整书都是重点，常常复习一周还停留在第一页。另外各种复习资料铺天盖地，考生盲目跟从购买。

解决办法：每一年最新发布的一级建造师《考试大纲》就各学科的试卷结构、命题内容、能力要求等方面都做出了相关说明。备考有侧重，在购买资料时应精挑细选，每门课最多选择一两本质量高，真正具有参考价值的书即可，切不可滥用。

年龄大，心态差。一部分学员认为自己经常出差跑工地现场，需要兼顾工作和生活，没时间学习且记忆力大幅度下滑，潜意识觉得自己很“难”过。

但事实上，拥有丰富工作经验的考生在报考一建上更有优势。尤其是在新题型案例实操题出现后，其要求良好识图能力和贴近现场的题型特征对“我们”更具优势。

大家早就都知道了两点之间是直线短距离最短，那么在一级建造师考试的备考之路上也请大家走直线，尽量的少走弯路。

下面小编为大家准备了 一级建造师 的相关考题，供大家学习参考。
在交通稀少的机场，一般不设置进近管制室，可以由机场控制（　　）来提供。


A.空中交通服务报告室

B.塔台管制室

C.区域管制室

D.管理局调度室

E.民航局调度室
答案：B,C
解析：
本题考核的是管制服务的设置。在繁忙的空域，由于任务繁重，一个管制中心内分为许多扇面，每个扇面都有专人控制；而在交通稀少的机场，一般不设进近管制室，进近管制服务可以由机场控制塔台或区域管制中心来提供。
根据“44号文”的有关规定，施工机械使用费包括（ ）。

A、机械操作人员的工资
B、大型机械设备安拆费
C、燃料动力费
D、大修理费
E、应缴纳的税金
答案：A,C,D
解析：
2020版教材P168 / 2019版教材P162
施工机械使用费由下列七项费用组成：折旧费、大修理费、经常修理费、安拆费及场外运费、人工费、燃料动力费；大型机械设备进出场及安拆属于项目措施费费，应缴纳的税金属于税金。
某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座36×40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、直径为Ф1.5m的桩基础，桥位处地层土质为亚黏土；下部结构为圆柱式墩、直径为Ф1.3m，柱顶设置盖梁，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意如下图所示。
桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。



【问题】
1．针对0#－15#及21#－36#跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥？说明理由。
2．背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行？说明理由。

答案：
解析：
1．采用双导梁架桥机更适合本桥。
（1）梁体较重，双导梁更合适，而龙门架对桥位处地形要求高。
（2）桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度。
（3）吊装上重物后要长距离行走、龙门架安全性差。
2．不行。
原因：墩柱较高、钢筋骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。

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