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调压阀膜板上侧经小孔通大气。


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考题 DK-1制动机,电空位操作,空气制动阀缓解位的通路为()。 A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、中继阀排风口D、列车管通大气

考题 电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是()。 A.均衡风红通大气B.调压阀管与作用管C.调压阀管与均衡风红管D.调压阀管与制动风红管

考题 分配阀主阀大膜板活塞下侧通()。A、作用风缸B、工作风缸C、大气D、均衡风缸

考题 电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是()。A、均衡风缸通大气B、调压阀管与作用管C、调压阀管与均衡风缸管D、调压阀管与制动风缸管

考题 分配阀主阀大膜板活塞下侧通()A、作用风缸B、工作风缸C、大气

考题 空气位操纵时,空气制动阀在中立位,()。A、调压阀管与均衡风缸管沟通;B、作用管通大气;C、作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;D、调压阀通大气。

考题 对于109分配阀主阀均衡活塞的膜板上下间,以下哪个说法是正确的?()A、上侧通列车管、下侧通工作风缸B、上侧通总风管、下侧通制动缸C、上侧通列车管、下侧通容积室D、上侧通制动缸、下侧通容积室

考题 快速降弓阀内分上下两室,上室容积小,在两室间膜板上开小孔。

考题 (电空位操纵)空气制动阀在制动位,作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是:()A、调压阀管通均衡风缸管B、均衡风缸管通大气C、调压阀管通作用管D、作用管通大气

考题 空气位时,空气制动阀在中立位,()。A、调压阀管与均衡风缸管沟通B、作用管通大气C、各通路均被切断,单缓机车可下压手把完成D、均衡风缸管通大气

考题 F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A、通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B、通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C、通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D、通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

考题 109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。

考题 充气阀膜板勾贝下方压力达到()以上时,关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路。

考题 电空位操作,空气制动阀缓解位通路为()。A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、调压阀通均衡风缸

考题 空气制动阀作用柱塞的作用有:()A、与转换柱塞一同沟通调压阀管通大气的通路B、与转换柱塞一同沟通均衡风缸通大气的通路C、与转换柱塞一同沟通调压阀管通聚恒风缸的通路D、与转换柱塞一同沟通调压阀管通作用管的通路

考题 SS9型电力机车分配阀均衡阀上侧通大气,下侧通制动缸。

考题 单选题电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是()。A 均衡风缸通大气B 调压阀管与作用管C 调压阀管与均衡风缸管D 调压阀管与制动风缸管

考题 单选题分配阀主阀大膜板活塞下侧通()A 作用风缸B 工作风缸C 大气

考题 判断题调压阀膜板上侧经小孔通大气。A 对B 错

考题 填空题充气阀膜板勾贝下方压力达到()以上时,关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路。

考题 单选题电空位操作,空气制动阀缓解位通路为()。A 作用管通大气B 调压阀通作用管C 调压阀通均衡风缸

考题 判断题快速降弓阀内分上下两室,上室容积小,在两室间膜板上开小孔。A 对B 错

考题 多选题F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

考题 单选题(电空位操纵)空气制动阀在制动位,作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是:()A 调压阀管通均衡风缸管B 均衡风缸管通大气C 调压阀管通作用管D 作用管通大气

考题 单选题空气位操纵时,空气制动阀在中立位,()。A 调压阀管与均衡风缸管沟通;B 作用管通大气;C 作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;D 调压阀通大气。

考题 判断题109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。A 对B 错

考题 多选题空气制动阀作用柱塞的作用有:()A与转换柱塞一同沟通调压阀管通大气的通路B与转换柱塞一同沟通均衡风缸通大气的通路C与转换柱塞一同沟通调压阀管通聚恒风缸的通路D与转换柱塞一同沟通调压阀管通作用管的通路