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判断题
快速降弓阀内分上下两室,上室容积小,在两室间膜板上开小孔。
A

B


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考题 各站要将相邻两站间的防洪重点地点标注于运转室揭示板上。() 此题为判断题(对,错)。

考题 我们知道,对气关阀膜室信号压力首先保证阀的关闭到位,然后再增加的这部分力才把阀芯压紧在阀座上,克服压差把阀芯顶开。()

考题 104型分配阀制动后保压,容积室和制动缸发生自然缓解的原因是()。 A、主活塞漏泄过大B、局减室密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔

考题 气力除灰系统采用气锁阀,上下两个室容易磨损,磨损严重的部位是(),应采用单室气锁阀。A上室;B顶阀;C底阀和下室;D底阀和上室。

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考题 调压阀膜板上侧经小孔通大气。

考题 104型分配阀在紧急制动时,由于制动主管紧急放风,压力急剧下降,则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气,而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升,当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时,增压阀杆压缩弹簧向上移动,打开副风缸与容积室的道路,而使两者风压达到平衡,这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10~15%。由于容积室的压力增大,制动缸压力随之减小。

考题 快速降弓阀内分上下两室,上室容积小,在两室间膜板上开小孔。

考题 109分配阀主阀部在缓解位充风时,使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较,可以间接控制向容积室充风的压力。

考题 分配阀主阀体上的作用部排气口和均衡部排气口,分别可排出()的风压。A、列车管、容积室B、制动缸、容积室C、容积室、制动缸

考题 分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化,使均衡勾贝上下移动,通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风。

考题 对于109分配阀均衡勾贝的模板上下间,以下哪组说法是正确的()。A、上侧通列车管、下侧通工作风缸B、上侧通总风管、下侧通制动缸C、上侧通列车管、下侧能容积室D、上侧通制动缸、下侧通容积室

考题 输油站当班人员在工业电视屏幕上可以调用()画面。A、本站B、本站、上下游站场站控室C、本站、上下游站场站控与辖区阀室D、本站、上下游站场站控、辖区阀室与调控中心

考题 分配阀管座上的安全阀下部经缩孔始终与()相通。A、工作风缸B、容积室C、局减室

考题 分配阀管座上的安全阀下部经缩孔始终与()相通。A、工作风缸B、容积室C、局减室D、制动缸

考题 当被计量的液体经过刮板流量计时,在两个相邻的刮板、转子、壳体、内腔以及上、下盖板之间就形成了一个()的计量空间。A、容积变化B、计量室容积的3倍C、容积固定D、计量室容积的2倍

考题 禁止在两线路间躲避列车和在()上休息。A、线路B、路基C、轨道D、值班室

考题 判断题104型分配阀在紧急制动时,由于制动主管紧急放风,压力急剧下降,则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气,而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升,当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时,增压阀杆压缩弹簧向上移动,打开副风缸与容积室的道路,而使两者风压达到平衡,这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10~15%。由于容积室的压力增大,制动缸压力随之减小。A 对B 错

考题 单选题对于109分配阀均衡勾贝的模板上下间,以下哪组说法是正确的()。A 上侧通列车管、下侧通工作风缸B 上侧通总风管、下侧通制动缸C 上侧通列车管、下侧能容积室D 上侧通制动缸、下侧通容积室

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考题 判断题快速降弓阀内分上下两室,上室容积小,在两室间膜板上开小孔。A 对B 错

考题 填空题紧急制动时,由于容积室的压力迅速增大到一定值,增压阀杆上移到开放位,总风与容积室连通,容积室增压,通过均衡部使()增压,提高制动缸压力。

考题 单选题分配阀管座上的安全阀下部经缩孔始终与()相通。A 工作风缸B 容积室C 局减室

考题 单选题分配阀主阀体上的作用部排气口和均衡部排气口,分别可排出()的风压。A 列车管、容积室B 制动缸、容积室C 容积室、制动缸

考题 单选题当被计量的液体经过刮板流量计时,在两个相邻的刮板、转子、壳体、内腔以及上、下盖板之间就形成了一个()的计量空间。A 容积变化B 计量室容积的3倍C 容积固定D 计量室容积的2倍

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